【编者按】
距离那场全球性黑天鹅事件已经过去了1010天，我们所感知的时间仿佛被按下了暂停键，但世界仍在继续，科技依然发展，品牌持续向上，我们来到2022年，在西南蜀地，诸大汽车品牌向我们铺开机械制造的奇迹图纸。
2022年成都车展如期而至，作为今年国内首个A级车展，意义非凡。
此时的成都正遭受气候变革带来的一连串蝴蝶效应的攻击，汽车行业里最受关注的电力资源成了扼住川渝咽喉的利刃，但尽管如此，新能源转变与科技智能化依然是成都车展的主旋律，能源革命，势在必得。
本届成都车展共有德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等国内外128个汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超过20万平方米。
作为汽车消费市场的VIP大户，以成都为核心代表的西南销售区域向来是各大车企争相攻略的肥肉，这次车展，诸大品牌费尽心思绞尽脑汁，力求用最新的技术买断用户的好奇心，用最潮的理念吸引客群的注意力，从品牌竞争到平台开放，从技术孤立到资源整合，我们看到了汽车世界从各自为政互相内卷的诸侯孤岛，逐渐链接成打破壁垒百花齐放的辽阔疆土，进而绽放出更大的机械魅力。
纵观当下，截至7月，我国汽车产销量分别达1457.1万辆和1447.7万辆，同时，中国汽车市场也迎来了新能源大发展的时代。今年上半年，新能源汽车销量规模持续攀升，市场占有率达21.6%，提前完成了《“十四五”现代能源体系规划》中“2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%”的目标。
“享蓉城、促产业、稳经济、驭未来。”
未来将来，携手前行，网上车市&网新社专访间与数十位车企高管与嘉宾，共同探讨关于汽车的这一秒与下一秒。
以下是沙龙汽车智能化中心高级总监 杨继峰的精彩访谈：
网上车市：今年的成都车展，沙龙汽车带来的产品矩阵都有哪些亮点？
杨继峰：在这次成都车展上，沙龙带来了四款机甲龙的产品。第一款是我们在广州车展发布的101用户全球限量版的机甲龙车型、第二款是量产版的机甲龙。过去我们在和用户沟通中发现，很多用户想要一台联名机甲，其中呼声最高的是EVA新世纪福音战士，所以我们也把这款EVA限定版带到了成都车展。还有一款是我们面向改装圈层打造的重装概念版机甲龙。
网上车市：沙龙汽车为何选择与EVA进行联名？
杨继峰：我们在去年广州车展发布了机甲龙全球限量版后，接触了很多用户。我们发现，现在的用户对于机甲有着自己不同的爱好，有人喜欢高达，有人喜欢EVA，有人喜欢环太平洋。所以我们做了一些用户的沟通和调研，很多人提到了EVA，我们就做了这样一个。很多人看了这款车之后，是以一种非常狂热的态度给我们发消息。我觉得也很好，让我们看到了喜欢机甲的用户，他们的一些特征。当他看到这款车的时候，就觉得把他想要的机甲带到现实的生活。
网上车市：机甲龙这款车有哪些优势亮点？
杨继峰：第一点是我们打破了传统的流线造型，做了很多有力量的、有秩序的、有机甲感的造型特征。第二，它有一些非常硬核的能力，比如3秒级的0-100km/h加速，EVA限定版会推出非常长续航的车型。而且机甲龙在智能驾驶和座舱领域是非常领先的。作为一个新入局的品牌，机甲本身的高智能是它的必然属性。
作为一个智能电动汽车品牌，需要去做一些重新定义和大胆突破的产品设计。所以我们标配了四颗激光雷达，实现了五重360度的感知覆盖，双高性能智能驾驶计算平台，面向全生命周期，做一个端到端的，或者叫全场景智能驾驶的开发和迭代。在座舱上我们做了一个非常创新的五行交互系统，智慧交互屏——Touch Bar的首发，以及流动的HMI的设计。我们做了很多面向未来的智能电动汽车的突破性设计。
网上车市：和目前在售的产品所搭载的智能座舱相比，沙龙汽车的智能座舱最大的差异化是什么？
杨继峰：我们做了三个非常大胆的事情。第一，沙龙是第一款定义用户前方区域是交互，而不是仪表，我们把用户前方的这一块屏幕定义成了智慧交互。燃油车时代，大家都默认为前方的是仪表，它显示的是车速信息，是一种单向的信息交互。当我要去做接电话、定导航的时候，是需要伸手向我旁边的屏幕。随着整车智能化程度越来越高，和用户用车场景的变化，我们发现这个场景本身已经发生改变。
今天我们在驾驶过程当中更多的是在接电话、发导航、切歌，更多的是座舱上的应用，而不是单向的仪表信息。这就导致我伸手去触碰旁边的屏幕不安全，而且是不直接交互。所以我们把正前方的屏幕定义成了智慧交互屏，它的作用是暖心关怀，切歌、发送QA点导航、接听电话，以及在一些静态的场景里玩游戏，实现一个游戏座舱，去做这样的事情。我们把传统的仪表信息放在了W-HUD的上面，和27寸连同去做决策。
第二个非常大胆的设计是，我们用了一个Touch Bar横向盘，打破了方向盘是固定的按键设置，把方向盘定义成了随场景联动的一个双1.6英寸的电容屏。在你正常驾驶的时候，它可能一侧是导航，一侧是多媒体。但是当你的正前方有一个电话需要接听的时候，它的一侧是接听，另一侧是挂断。比如说别人发了一个地图点过来的时候，一侧是导航，另一侧是拒绝。当你玩游戏的时候，它会变成一个手柄。当你去看通知的时候，它会上下调节你的消息。所以一个随场景联动的方向盘，是为了应对未来的不断变化、不断交互的场景。
第三个非常突破性的设计是，我们做了一个27寸的4K一体高清屏。我们把它称之为流动的HMI的设计。长联屏的每一个区域都是固定的，比如这个区域显示仪表信息，另一个区域显示主要应用信息，还有副驾区，主要显示副驾驶多媒体信息。如果一块屏幕的每一个分区都固定，我为什么不用三块屏幕？因为它UED是确定的一种设计，而我们这块屏幕想去实现的是随场景的联动。
网上车市：本届成都车展上亮相了“机甲龙重装概念版”，对于这款车，沙龙有什么计划？
杨继峰：大家都觉得机甲龙非常有改装潜力。很多用户，都希望这个车能够提供改装的空间。机甲爱好者都希望能有一个自己的专属机甲。所以，我们推出了一个重装概念版车型。我们希望这个车型能够作为一个开始，欢迎所有的有志于电动汽车改装，有志于机甲品类，或者说想去拥有一个自己的机甲个人、团体，也包括改装的企业，大家能够一起加入进来。这个车型我们在同步开发，争取在2023年上半年实现重装概念版机甲龙量产车型的交付。
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