在中国，紧凑级轿车一直是汽车行业中竞争最激烈的细分市场，从90年代捷达、富康、桑塔纳三足鼎立，到如今德系、日系、自主品牌的百花齐放，“国民家轿”的定义不断被拔高。信息的高度透明，让消费者不再只是被教育的角色，“品牌至上”也已经成为过去式。什么样的产品才配得上“国民家轿”称号？在我看来，安全、舒适无论在何时都是值得重点关注的话题。
9月4日，中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）新一批整车舒适座舱认证结果发布，奔腾B70荣膺整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，也是目前唯一获此殊荣的轿车产品。由于认证规则的“360度无死角”，自2021年该项认证实施以来，获证车型平均起售价高达28万元。换句话说，此次获奖的B70是在和部分单车价格在30万元左右的车型竞争中突出重围的。
整车舒适座舱认证背景
2021年起，中汽中心整车舒适性认证从“听感、嗅感、知感、体感和触感”五个维度，将舒适性客观量化，分为CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性五项A级认证，全面考察车辆舒适性。汽车产品在上述五项评价中，均取得A级认证结果后，才能获得“整车舒适座舱（A级）”证书。2022年年中，整车舒适性认证难度再升级，新增座椅舒适性认证，总体增加至6大认证维度。
认证条件一：整车静谧性
在整车静谧性测试中，奔腾B70以远高于整车SRC≥3000的A级评价标准荣获静谧之星认证，取得了整车SRC（整车降噪指数）3091的优异成绩。奔腾B70怠速工况下38分贝，时速120公里67.6分贝的噪音阻隔，明显优于同级车型高于40分贝/70分贝的表现。
奔腾B70之所以能够取得如此佳绩，得益于NVH（噪声、振动和声振粗糙度）“殿堂级”大师倾力打造的、优于同级车技术水准的整车隔音设计。作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，B70通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，使室内噪声水平可与合资品牌B级车相当。
B70采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，在仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计。历经多轮实车调校下，奔腾B70的整车气密性达到27m³/h，优于中汽研标准40m³/h，领先于同级车型日产轩逸和大众朗逸。
认证条件二：CN95健康座舱
根据中汽中心认证要求，车内空气苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害气体的测量值≥90分，空气滤清器对粒子粒径≥0.3μm 过滤效率≥95%，方能获得该项A级认证。在严苛的CN95车内空气质量评测中，奔腾B70对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体均能做到高效阻隔，抗菌性能高达99%以上。
奔腾B70所配备的超级滤芯，拥有五大核心技术和八层过滤结构，最外两层过滤结构使用Ag+长效抗菌技术，中效层采用可有效去除悬浮颗粒及气态污染物的静电驻极技术。过滤效果堪比医用口罩。奔腾超级滤芯独有70°高温消杀功能，可充分确保全新第三代奔腾B70车内空间的清洁与健康。
认证条件三：热舒适性测试
中汽中心的热舒适性测试，设定了尤为严苛的评测标准，需要在包括开始试验10分钟时车内呼吸口的平均温度 ≤26℃ ，工况结束时前后排车内呼吸点的平均温度20℃～25℃、前后排呼吸点温差0℃～3℃、空调舒适性客观评价-1≤PMV（热舒适指标）≤1在内的四个维度测试满足指标要求。
评价结果显示，奔腾B70空调的热舒适性系统可以根据已设定的温度，通过分区控制迅速完成冷热调节，同时避免了前后排的明显温差，智能恒温的出色表现给前后排乘客带来“一视同仁”的享受。
认证条件四：空间舒适性
在空间舒适性方面，通过驾乘坐姿舒适性、可达性、视觉可视性、空间性四大维度的综合评测，奔腾B70凭借4810x1840x1455mm的越级尺寸及2800mm的超长轴距，以及人机工效综合合格率高于70%的优异成绩，成功摘得空间舒适之星认证。
奔腾B70严格按照人体工程学研发设计，踏板、方向盘与人体位置都保持在适宜范围，无论是车辆驾驶时的操作还是坐姿需求都达到了最佳平衡。可达性上，前后车门的手伸距离以及主副驾位置上的设备按键距离合理布局。
可视性上，B70不仅前方视野开阔，中控液晶屏以及组合仪表盘的数据显示一眼便能尽收眼底。空间性上，与同价位紧凑型轿车局促的表现完全不同，B70宽敞充裕的头部空间，轻松伸展的肩、肘、以及腿部空间，为用户带来堪比B+级轿车的无拘束空间体验。
座椅舒适性
在座椅舒适性认证中，B70舒悦座椅在座椅支撑性、人体工学符合性、缓冲减震性、姿态保持性以及附加功能/调节功能5个维度61项评测中，以高于80分的A级认证标准获评舒适之星认证。
与仅仅满足基本乘坐需求的同级车座椅相比，舒悦座椅在设计前期就考虑了国民身高变化，并根据大数据模型定义平均年龄31岁目标人群的身形及身高特点，为中国用户量身定制，结合曲面设计理念，实现240°侧翼包裹，坐垫硬度适中，接触面积更大，压力分布均匀，适用于95%的中国人群。
认证条件五：驾乘舒适性
在驾乘舒适性认证中，奔腾B70以优异成绩，顺利通过脉冲输入试验、随机输入试验、整车俯仰特性试验三项评测，体现了车辆在通过性、稳定性上的优越表现。
奔腾B70主要车型均采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，相较于同级别主要合资车型全系采用的后扭力梁式非独立悬架，减震性能更优；同时，B70针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性。
总结：奔腾全新第三代B70从最基本的架构，到动力总成，再到设计层面都有了全面的革新，代表着奔腾现阶段的最高造车水准。一款车有一两个亮点不难，难的是集多项重要产品优势于一身，它已经不是原来的那台B70，新车的产品力足够强劲，完全支撑得起国民新家轿的称谓。
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