近年，国产品牌新车势如破竹，不断地推陈出新，为广大消费者带来更多产品。国产品牌的进步不仅在于产品数量上，国产品牌的销量也是越来越出色，其产品力提升也是大家有目共睹的。产品力提升与科技进步是分割不开的，那么国产品牌到底有多少黑科技呢，让我们一探究竟。首先不得不提到五菱，五菱最近与大疆联手打造的“灵犀智驾系统”已宣布将搭载在2023款的KiWi EV上。主要注重泊车及0-80km/h速域的辅助驾驶，更关注国内道路实际情况。
比亚迪作为国产品牌的头部，近些年在新能源车领域的成就大家也是有目共睹的。谈到比亚迪(002594)就不得不说比亚迪的双模技术。比亚迪的DM双模技术已经经过了多年的不断研发和市场检验，第三代DM双模技术由一台发动机及前后轴上的两个电动机组成，车辆的供能方式由纯电、混动增程及发动机直驱三种。第一代DM系统早在2008年搭载在比亚迪F3DM上，虽然想法非常成熟，但在当时1.0自吸发动机的发电效率较差，加之电动机电能转化效率不高且系统非常复杂，于是便放弃了这套系统。在第一代的基础上，比亚迪研发出了二代DM系统，P3电机的运用可以使电机动力直接输出到车轮上，配合1.5T的发动机使得比亚迪秦得到了十分出色的市场反响。第三代DM系统在二代基础上加上了P0电机，不仅改善了二代DM系统油耗高、动力较弱的不足，还使得整车的驾驶平顺性更强，配合扭矩控制系统，动力输出更为线性。
再说到比亚迪的刀片电池，随着纯电动车型的不断发展，许多人对于纯电动车型的续航里程及电池安全性仍持保留意见，刀片电池是比亚迪自行研发的磷酸铁锂电池，优势在于安全、能量密度大、循环次数多等优势。
说完了技术再谈一谈平台，来自长安、华为和宁德时代(300750)的阿维塔品牌，阿维塔11就诞生在CHN架构下。长安负责整车制造与设计，华为负责智能驾驶及座舱，宁德时代负责车辆电池系统。
最后在聊一聊吉利，CMA架构关注的是高集成度化和模块化。吉利在对沃尔沃进行收购后，沃尔沃为吉利带来了技术，这也是吉利集团的产品在近些年产品力大幅度进步的原因。两家合作的2.0T发动机，配合出色的底盘调校外加较高的性价比，的确使领克03+这台车红极一时。吉利与梅赛德斯-奔驰最近合作推出的smart精灵#1，不难让我联想到，在不久的未来，我们是否能看到奔驰的1.5T发动机搭载在吉利的车上。
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（崔晨 HX015）
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