和原来我们在玲琅满目的商品车里挑配置齐全度不同，现在的车，尤其新能源、新势力，一水的配置整齐划一。你想要更多？一年一次OTA，你总能等到自己想要的。还想要额外的选装？那对不起，品牌方不卖，只租。
这个所谓的坏头，其实还是特斯拉带起来的，当时的车载娱乐包你只能免费用30天左右，之后就要以每月9.99元的费用续租，如果不交钱，那厂家后台就好像大学里的宿管，准时准点给你拉闸限电。
当然黑锅其实也不能全怪特斯拉，在海外，各大车企其实都早就有订阅服务这个选项给消费者提供了。显然老外们的接受程度更高，也更理性，所以早就见怪不怪了。在国内，步特斯拉后尘的，既有奔驰、宝马这样的老牌车企，还有跟风尝鲜的一众造车新势力。
根据车型不同，宝马上到自适应M悬架，下到行车记录仪，都提供订阅服务。而奔驰大家肯定不陌生了，此前的EQS后轮转向功能需要另行付费。3个月免费试用，之后4998元/年的时间，把沉寂了多少年的奔驰，推上了热搜。
有一说一，国内消费者抵触、抗拒，但你不得不承认，汽车订阅服务已经成了新兴消费形式。未来有很大可能性，家家户户都会如法炮制，到时候不但价格五花八门，订阅服务内包含的配置功能肯定也是种类繁多。
明明车辆功能已经存在，就是远程不开通，这样的行为我们就算是想抵制，怕是也不会有任何效果。只求这几年互联网计算机专业的同学们，能够奋发图强。当年的盗版Windows、翻盘DVD有多香咱都知道。要是能把订阅服务也破解了，岂不是一大幸事。
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（马金露 HF120）
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