外观上，威飒是近期我们拍摄到的最有设计感的外观，尤其在车头部分，第一眼看上去可能要稍微的接受一下，但细看，威飒其实融入了非常多的设计元素，既有古典美，又带有未来感，首先大面积的中网内部采用的是类似于鱼鳞的波纹，但是结合前脸下半部分整体来看，其实整套前脸就是中国高屋脊的古建筑的特征，鱼鳞状的波纹也直接变成了瓦片。前杠下格栅部分形成了一个小的屋檐。ps：在某些角度下，车头非常有supra的感觉。
侧面和尾部造型有很多雷克萨斯NX和RX的影子，其实也不奇怪，因为他就是和NX采用的同一平台打造的，尾部造型总共分为上中下三层，最上面一层为正梯形，中间和下面全部为倒梯形，类似于塔顶到塔身的造型设计，因为塔型结构相比于常规方正的建筑，给人的视觉感受完全不同，这种设计给人安定、稳重的感觉，同时避免了臃肿的视觉死角。
内饰部分，威飒则更加偏向雷克萨斯的感觉，虽然细看能够发现很多丰田的“标准件”，比如方向盘和档把的造型，按键的设计和显示的字体等等，但整体风格设计已经脱离了过去丰田那种中庸、无趣的感觉，更多给人的是豪华感和视觉上的舒适。
在动力上，威飒提供两种动力系统三种驱动模式，此次我们是假的车型为双擎四驱版本，在日后的销售过程中这台车并非最走量的，所以试驾感受仅供此配置车型参考。丰田的THS混合动力系统已经历经四代，无论从动力衔接、输出还是动能回收都可以做到几乎无感，顺滑直接的加速体验是对这台车的第一印象，尤其在制动时，动能回收与真实的制动踏板配合的相当线性，与传统纯燃油车的制动脚感一致。
悬架的特点让威飒驾驶起来没有那么笨重的感觉，丰田对于驾驶感受的调教出奇的一致，上到埃尔法，下到卡罗拉、雷凌甚至是雅力士，转向的手感、油门、制动踏板的力度都非常接近，威飒作为一台中型SUV开起来相当轻快，甚至在山路中有运动车的感觉，同时仪表盘内部还集成了实时“G”值的显示图，这一点也让整台车更加的“运动”。
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（王治强 HF013）
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