这盘棋下了十五年，上汽集团(600104)已然胜券在握。
自2007年以破竹之势出海至今，上汽在全球范围内建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的汽车产业链，产品和服务遍布全球80余个国家和地区。
中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国汽车出口量首次突破200万辆，累计出口201.5万辆，同比增长101.1%。而2021年上汽集团海外市场销售了69.7万辆，远超第二名奇瑞汽车1.5倍，以78.9%的同比增速刷新历史纪录，连续六年夺得国内车企榜首，也就是说“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”。
8月份，上汽海外销量来到了10.1万辆，同比增长65.7%，成为了中国汽车工业历史上首个“海外市场单月销量突破十万辆”的企业。2022年1-8月，上汽累计海外销量近58万辆，同比增长56.7%，成为国内首家累计海外销量突破300万辆大关的车企。
在全球拥有百余个海外零部件研发和制造基地、7条自营国际航线，4家整车生产基地，3大创新研发中心，形成了欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场，站稳脚跟的上汽自然要乘胜追击。
新车出海
9月13日，上汽集团宣布，“全球纯电超能跨界车”MG MULAN（海外定名为MG4 ELECTRIC，“MG FOR ELECTRIC”）在全球上市。同日，在上海海通码头，万辆MG MULAN缓缓驶上滚装船，踏上远赴欧洲的万里征程。
中国汽车工业协会数据显示，2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。欧洲市场成为一大增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，体现了中国新能源(600617)汽车的国际竞争优势。
华泰证券研报也指出，碳中和承诺以及碳排放政策奠定欧洲电动化基础，展望海外，电动化是碳中和的重要出路。在低碳行动带动下，海外国家对碳达峰和碳中和等内容做出承诺，交通领域电动化是降低各国碳排放的重要抓手。尽管俄乌冲突导致的能源危机对欧洲环保政策造成了冲击，长期来看减碳趋势还是势不可挡。从欧洲政策驱动的汽车市场转型电动化成功案例来看，未来海外的其他市场或可通过复制欧洲推进电动化的策略，带动全球新能源车渗透率进一步提高。2022年6月全球新能源车渗透率（单月新能源车销量占所有汽车销量比例）达到14.09%，同比增加5.42%，继续创下历史新高，全球的电动化渗透率发展仍处在可提升阶段。
作为发力新能源赛道的种子选手，集成全球优势资源打造的MG MULAN被上汽誉为“中国汽车工业首款全球车”，它的面世意味着上汽出海迈入了新阶段。背靠上汽集团全球研发体系、全球销售网络和全球工厂的MG MULAN，是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款新车，搭载“零燃科技”110mm超薄魔方电池，创新采用LBS超强躺式电芯和先进CTP电池包技术路线，有效节省舱内空间，续航里程最长可达520km。
据上汽相关负责人介绍，MG MULAN将灵活好开放在首位，让纯电车也能具备燃油车般的驾驶乐趣。其全系采用常见于高端车的后驱架构设计，最大功率315kW，最大扭矩600N·m，百公里加速可达3.8秒；搭配五连杆独立后悬架、50:50轴荷比和490mm低重心，让MG MULAN的运动天性得到全面释放。
而此次上汽团队也针对全球消费者差异化的使用环境和偏好，对MG MULAN的功能设计开展因地制宜的适应性开发。在欧洲，MG MULAN的内饰风格与国内相比更为简洁，底盘调教则更硬朗；部分欧洲消费者有“乡间飙车”的习惯，MG MULAN提升了产品底盘稳定性；在天气炎热的中东，强化空调快速制冷；在智利等多山地区，车辆爬坡能力提高20%。
据了解，今年，MG MULAN将在国内和英国、法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、比利时、挪威、瑞典、丹麦近20个欧洲主要国家同步上市；明年将进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家。上汽相关负责人介绍，2023年MG MULAN全球销量目标为15万辆，有望冲击中国新能源车型海外销量冠军。
MG的信心富有底气，这个最早脱胎于欧洲的品牌拥有先天出海优势，在国际市场具备一定的号召力。据悉，MG在全球市场持续刷新销量纪录，2021年，MG海外销量达36.4万辆，连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，在海外市场销售累计超过100万辆，海外社交媒体上的粉丝超过600万。2022年1-6月，MG海外销量依旧保持强劲增长势头，累计达到20.8万辆，同比增长68%。
技术助推销量
基因是先天的优势，技术创新才是销量增长的加速器。
2021年，上汽在创新领域投资超过600亿元，近3000项专利获得授权，建成万人级的软件人才队伍。预计“十四五”期间，上汽将在智能电动等创新领域投入3000亿元，加快自主创新步伐，全面向高科技企业转型。
瞄准“数据决定体验，软件定义汽车”行业变革大趋势，上汽全面整合旗下五大信息技术中心（软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全）、乘用车技术中心、海外创新中心（英国、以色列、北美）等全球创新优势资源，在今年3月成立“上汽集团创新研究开发总院”，进一步加快新能源智能网联汽车前瞻技术及创新工艺的布局和落地。
据了解，孕育MG MULAN的上汽星云纯电专属系统化平台，是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，是上汽电动化战略和“云、管、端”技术的载体，更是一个能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台。
具体来说，星云系统化平台通过“超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱”的3大运动豪华车专属特征，“驾乘人员舒享空间、动感造型设计空间、电池模块安全空间、大车不大的占地空间”的4大极致空间，从51度到150度的魔方电池10级能量梯度，强劲高效的绿芯电驱10级动力梯度，以及“超级安全、超级性能、超级智能”三位一体能力，持续创生出面向未来的智能移动空间，助用户无限拓展生活场景。据透露，未来，基于上汽星云平台的紧凑型SUV、中大型SUV、休旅车、跑车等多款纯电动“全球车”，还将陆续问世。
星云系统化平台是上汽的“杀手锏”——七大技术底座之一。据悉，目前包括三大整车技术底座（“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构）、四大关键系统技术底座（“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案）在内的“七大技术底座”，正在加速落地。
值得注意的是，早在2018年，上汽在首届“世界人工智能大会”就提出了通过人工智能赋能汽车产业，建设更美好汽车生活的发展设想，并在智能驾驶、智慧出行等领域展开积极探索，在业内率先全面建设软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大中心”，不断强化智能驾驶的研发能力和技术实力。
通过持续的科技创新，上汽集团不断突破智能网联领域的技术瓶颈，并发布了颠覆性的零束“银河”智能汽车全栈解决方案，涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案，牢牢地掌控着智能网联汽车的“大脑”和“灵魂”；同时，打通了汽车硬件、软件、数据之间的壁垒，实现了车云联通、软硬解耦、垂域智能与数据闭环，真正让汽车走进“数据决定体验、软件定义汽车”的新时代。
据悉，，零束“银河”全栈1.0平台解决方案已经应用于智己、飞凡等高端电动智能车品牌，全面支持L2.9+智能驾驶，而支持L4+智能驾驶的银河全栈3.0平台解决方案也已启动了预研工作，预计在2024年初批产，对于普通消费者而言，高阶自动驾驶已经触手可及。
全产业链出海
毫无疑问，上汽在海外市场的成功离不开抢占先机的远见。作为我国最早布局海外市场的车企之一，也是我国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，目前上汽已经在海外形成了“全产业链出海”的全球化布局，构建起了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司、航运等于一体的面向全球市场的汽车产业链，为全球消费者提供本地化产品和服务。
目前，上汽集团在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和1800多个营销服务网点，上汽旗下安吉海外汽车物流业务覆盖近40个国家，有东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线为货物运输提供保障，并与各地区供应商合作，拓展供应链建设，逐步打造全球的运营体系。
依托“全产业链出海”，上汽集团从供应链、生产、物流、销售、服务等环节出发，深耕全球各地市场，为消费者提供量身定制的产品和服务，其产品和服务现已遍布全球近90个国家和地区，形成了欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场，据了解，未来上汽还将逐步形成若干15万辆、20万辆、30万辆级市场。这不仅是上汽的目标，也体现了中国汽车品牌的底气。在全球市场占据一席之地的上汽正在逐渐向国际汽车集团、世界级汽车集团腾飞。
（王治强 HF013）
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