涡轮增压最早的应用在航空发动机领域。那时飞机采用的也是活塞发动机，由于高空空气稀薄，在同等排量下，含氧量过低导致发动机高空性能差，所以萨博使用涡轮增压实现了航空发动机优秀的高空动力性。同等体积下含氧量的增加可以容纳更多的燃油参与燃烧。所以，涡轮的作用其实跟省油没有任何关系。
由于涡轮和省油没什么联系，所以在小排量发动机上，涡轮可以提供和更大排量发动机相等的动力。但涡轮工作是有条件的，那么在涡轮不工作的情况下，由于发动机排量较小。可以在低速区间实现省油的目的。同时，涡轮增压经过调教可以让车辆更容易爆发出最大扭矩。和自然吸气发动机相比，涡轮的动力表现也更加优秀。
那么在保留功率的情况下，涡轮增压的介入，可以让发动机的排量更小、重量更轻。这就非常适合搭载在复杂系统中使用。这里就要提到发动机热效率的问题了。
增程式车辆采用的增程器可以理解为发电机。而发电机的工作条件是非常单一的。一般情况下都在固定转速下工作。所以就可以将发动机热效率发挥到极致。同时涡轮增压的介入也可以让发动机保持在高效和高功率的情况下工作。
所以，大家在买车的时候，多看、多试。主要关注油耗就好，不用在意增程器使用的是什么形式。
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（岳权利 HN152）
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