崔东树：返乡“堵”到没电，是新能源车的尴尬？

中新经纬10月11日电 题：返乡“堵”到没电，是新能源车的尴尬？

作者 崔东树 全国汽车市场信息联席会秘书长

国庆节当天，一位在深圳工作的湖南人，自己开特斯拉从深圳回湖南老家，不料被堵在路上，超24小时还没走出广东，最后车辆电量耗尽。

有观点认为，该车主因为堵车导致电量耗尽是新能源车的尴尬，也是新能源车替代燃油车的重要障碍，真的是这样吗？

我认为，这位特斯拉车主的遭遇只是一个异常偶然现象。第一，这位车主虽然提前充满了电，但可能没有提前规划好线路；第二，车主可能经验不足，自身对堵车缺少预判。这么长时间的大拥堵肯定不是一下就拥堵成那样的，车主肯定能够提前知道路线的一些拥堵情况，然后就可以提早进行二次充电或进行其他准备。而且，像24小时出不了广东这样的拥堵情况，也属于一种极其偶然的事件，即使在国庆期间，大部分地区的高速也没有拥堵到这么严重的程度。第三，可能也遇到了异常天气，比如深圳当时天气过于炎热，可能有开空调或者其他一些耗电行为，导致车辆耗电较快。因此，总起来说，这位车主的遭遇应该是偶然因素的综合组合。

新能源车续航问题此前一直被诟病，不过现在这已经不是新能源车发展的一个重大问题，长续航也不再是车企发力的唯一方向。

当前的技术条件下，新能源车正常使用的续航问题已经得到了有效解决。中国新能源(600617)汽车主流车型的续航里程基本都提升至500公里以上。而即便低于500公里也完全可以满足日常需求了。

很多车企也已经不会去特意延长续航里程了，新能源车续航不是越做越长，有些反而越做越短了，比如特斯拉的某些车型。特斯拉CEO马斯克也曾在社交网络上和粉丝交流的时候，直指“续航里程太高没意义”。背后原因是，随着充电桩的进一步普及，充电相对比较有保障，在此情况下基本不需要特别长的续航里程。因为车身携带的电池少，耗电也会少。

新能源车替代燃油车是大势所趋，但车企已经从此前单纯追求续航里程，转而追求智能化、便利化等。(中新经纬APP)

本文由中新经纬研究院选编，因选编产生的作品中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者，不代表中新经纬观点。

宋亚芬

（李显杰 ）