10 月 18 日，针对网友所提蔚来汽车应在欧洲放弃“只租不卖”、提供“买断”选择的建议，蔚来汽车总裁秦力洪在用户 App 中回应称“考虑开卖”。
关于“只租不卖”的策略，蔚来董事长李斌此前回应称：“在发布会上，只是说要提供这个租赁，并没有说不卖。这个其实本来也是一步一步来，因为初期确实如果是这几种模式一起搞的话比较麻烦。”
日前蔚来汽车宣布以“订阅模式”进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，提供 ET7、EL7（ES7）、 ET5 三款车型，车辆订阅期限从 1 个月至 60 个月不等，蔚来方面原计划在进入市场的初期只租不卖。
作为对照，蔚来在挪威还是卖车为主的。对于在其他4国推出的订阅服务，李斌曾表示，因为税的制度不一样，从订阅的角度来讲我们肯定经过非常长期的深入的思考。在挪威，这个国家没有属于自己的本土汽车品牌，没有关税和VAT，决定了接受“使用权”的是少数人，可能不足10%，这些基础的东西和别的国家不一样，所以车价也不一样。
除了存在税率问题外，欧洲这四个国家还有非常重要的传统——公司用车。部分公司会以以租代购的方式购车，为符合标准的雇员提供“公司车”，“使用权”的概念深入人心，也是蔚来选择订阅模式的依据。
除了“只租不卖”受到争议以外，蔚来与BBA甚至保时捷相近的订阅价格也受到海内外消费者的议论，针对这一争议，蔚来的总裁秦力洪也作出了回应：“价格跟保时捷、奔驰等相近，是合理应当的。很多人可能习惯中国产品就该比德国便宜，我们希望让价格回到它的本质。”
（马金露 HF120）
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