供应链泥潭之后是需求破坏 华尔街对美国汽车行业看法快速转衰

财联社10月20日讯（编辑 赵昊）在新冠爆发的头两年，即使面临供应链瓶颈，美国几家大型汽车制造商和经销商也往往都能有不错的利润。

但随着通胀和利率攀升至长年未及的高位，经济衰退的担忧迫在眉睫，华尔街对美国汽车行业的情绪明显转冷，现在他们正在密切关注这些公司的三季度业绩和指引，寻找汽车需求减弱的迹象。

“汽车行业的情绪非常糟糕，”加拿大皇家银行资本市场分析师Joseph Spak上周在一份报告中写道，“高企的物价、更高的利率、低落的消费信心 、潜在的经济衰退以及欧洲能源危机，没有一个对行业是友好的。”

Spak补充称，三季度业绩“应该大部分还是好的”，关注重点是公司会如何修订未来的业绩指引，他预计这个行业会“大幅下调”明年的需求预期。

“美国汽车行业将快速恶化”

而瑞银集团的Patrick Hummel上周告诉投资者，由于需求疲软导致汽车供应过剩，美国和欧洲汽车公司明年的利润将下降一半，“明年美国汽车行业将快速恶化，需求破坏不再是一个模糊的风险，而是开始成为现实。”

Hummel还将大众汽车、通用汽车和雷诺的股票评级下调至中性，并将福特汽车的评级下调为卖出。

瑞银分析师团队补充称，3年来“前所未有”的定价和利润率即将戛然而止，最快3个月后汽车行业就会出现供应过剩的状况。

电动车企似乎也不乐观。北京时间今日凌晨，电动汽车龙头特斯拉公布了其三季度财报，公司营收录得214.5亿美元，低于市场预期的221亿美元。

截至发稿，特斯拉股价盘前跌超6%，报每股208.22美元。

经销商深感消费者困境

同时，美国汽车的经销商也可能难逃厄运。上个月，美国最大二手车经销商CarMax公布了其截至8月31日的第二财季业绩，公司同店销售额下降了8.3%，跌幅远超华尔街预期的3.6%。

作为一家离消费者最近的公司，CarMax能深感美国消费者的困境。首席执行官Bill Nash认为拖累销售的不只购买和汽车贷款成本增加，而是物价上涨对家庭预算造成压力，杂货花费比任何时候都高，消费者开始列出支出顺序，进行理性消费。

对此，摩根大通分析师Rajat Gupta表示这“是自大流行以来我们遇到的最负面的情绪”。Gupta称，“这个行业不能幸免于宏观挑战，我们正在大幅下调对其2023年的预期。”

美国最大汽车交易平台Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke表示，“对汽车市场而言最讽刺的是，正当它准备从供应短缺问题上得到缓解的时候，利率的快速变化又压制了市场需求。”

（马金露 HF120）