最近我发现了一个有趣的现象，身边的朋友一个比一个能形容自己手头紧，但新买的车却一个比一个大。
说自己的手头紧能理解，毕竟这两年经济环境不乐观。但买的车越来越大，这只能证明一点：国人对于“大车”的追求从未停止。
大众帕萨特就是个很好的例子。从千禧年帕萨特B5投放国内市场开始，它就以大气稳重的风格、宽敞舒适的内饰赢得了国人青睐，甚至到20多年后的今天，它都是国企最喜欢的用车之一，“官车”的帽子也为不少小伙在丈母娘那儿送出了“助攻”。
20万元左右落地，帕萨特这款中型轿车确实能打。但这是2022年，“雅凯帕”造成的视觉疲劳，你完全可以在全新全新红旗H5这款车上得到有效缓解。
所以，在相近的价格下，大众帕萨特和全新红旗H5该选谁？我们来做个对比就全明白了。
结合20万元左右的实际终端成交价，我们挑选了售价21.58万元的全新红旗H5 2.0T自动智联旗领版和售价22.49万元的大众帕萨特330TSI 星空豪华版来进行对比。
以内涵胜于颜值
细节上，全新红旗H5的进气格栅配备了十二根镀铬饰条，在寓意上体现的是“十二时辰”。两侧的头灯组采用时下流行的分体式设计，上方的日行灯通过饰条相连形成“展翼”式造型，带来气宇轩昂的视觉感受，下方的大灯采用微妙智控灯光，能在会车、跟车时以微妙级的速度调节光源亮度，避免造成眩光。而中央的红旗车标犹如点睛之笔赋予灵魂，是传承之意，也是身份之铭。
大众帕萨特的进气格栅采用了双层设计，丰富前脸的层次感，并且以点阵式镀铬条装饰，比老款更加精致。两侧的头灯组造型更为犀利，并且与格栅相连，使前脸一体性更强，但在视觉感受上并不如用了“白银比例”的全新红旗H5看起来协调、稳重。
全新红旗H5的车身侧面造型流畅，柔和的腰线向后延伸便愈发刚劲有力，宛如长风破浪，犀利无比。同时让钣金师傅“头疼”的曲面设计，营造出了仿佛红旗飘扬的光影效果，使车身更加灵动自然。而18寸的密辐式轮毂所彰显出的强大气场也与整体调性相合。
大众帕萨特的车身侧面造型与前脸一样十分规整。标志性的腰线贯穿头尾，使车身更显修长的同时也增加了力量感。车门设计地虽然简洁，但带来不了全新红旗H5的灵动。同样18寸的轮毂在造型上找回了一些年轻动感，但在风格上又与车身略显不搭。
全新红旗H5车尾上方的小鸭翼很好地承接住了来自侧面的动感。中间的尾灯组采用流行的贯穿式设计，“展翼”式的造型与头灯组相呼应的同时，也提升了辨识度。下方后包围上配备双边共两出的扁平排气，进一步强化了整车的气场。
大众帕萨特的车尾部分也采用了贯穿式设计的尾灯组，内部细节设计比较丰富，提升了整车的质感。下方后包围的设计偏素，假排气设计也让这台车在气势上略逊于全新红旗H5。
从外观设计层面来看，大众帕萨特依然具备浓烈的大众味儿，而全新红旗H5显然更花心思，在设计比例上的巧思、针对细节的雕琢以及设计背后的寓意，无不让它散发着尊贵的气质和展露出丰富的内涵。
以细节赢在内里
另外，全新红旗H5还拥有车载香氛系统，并且可以自由切换多种风格的气味。下班后选择“田野之梦”，淡雅的香气夹杂着野草的芬芳能顿时让紧绷了一天的神经放松下来；约会时选择“花田玫瑰”，淡淡的玫瑰花香在座舱内萦绕，为爱情多添一份浪漫与甜蜜。
对比两车的内饰来看，全新红旗H5无论是在座舱布局、配置，还是在豪华用料上都要更胜一筹，且一些细节上的设计更是赢得人心的关键所在。
以尺寸定义气度
对比两款车的“三围”以及轴距来看，全新红旗H5全面优于大众帕萨特，其车身尺寸就算是放到更高一级的中大型豪华轿车里也不算小。而更大的尺寸不仅更符合国人对于“大车”的追求，同时也为内部空间留出了更多的余量。
从外部的尺寸，到内部的空间，全新红旗H5在用心地为消费者创造心理价值的同时，也在极力地创造实用价值，以更大更包容的姿态定义了中型豪华轿车的气度。
以性能强调底气
动力方面，这款全新红旗H5搭载了红旗自研的2.0T涡轮增压发动机，在爱信8AT变速箱的传递下，可以爆发出165kW的最大功率和340N·m的峰值扭矩，零百加速时间仅需7.8s。并且由于AT变速箱的特性，再加上爱信的调校，让这台车的动力输出十分线性，同时还保证了驾驶的平顺性。
出色的动力系统也让全新红旗H5在前不久刚刚闭幕的2022CCPC大赛专业站中，一举获得五项小组冠军及细分组别综合冠军。
如果你的刚需更偏向于经济性，那么全新红旗H5还提供了1.5T和1.5T HEV两款动力供选，在带来更低油耗的同时，也保证了动力性。
大众帕萨特搭载了一台EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m。从参数上来看，这是一台“残血”EA888发动机，在匹配上7速湿式双离合变速箱后，其零百加速可以做到8.4s，相较于全新红旗H5还是有不小的差距。并且由于双离合变速箱的原因，其动力输出的平顺性也不如AT变速箱出色。
作为一款中型轿车，强大的动力是行走的底气。对比大众帕萨特来看，全新红旗H5所搭载的动力系统不仅限于发动机动力参数更强劲，而且实际表现也要更加出色。
以安全换得安心
全新红旗H5是首批以2021版C-NCAP五星安全标准作为设计基准的车型，具备31项安全专利技术。拿最基础的被动安全来说，全新红旗H5配备了9个超长保压安全气囊，保压时间长达6秒，如果车辆发生翻滚，气囊可以对乘员起到全面且持续的保护。另外，膝部气囊、侧撞保护系统、头颈保护系统和两级预紧式安全带等配置也会进一步保证人体免受伤害。
至于主动安全配置，全新红旗H5堪称是“全家桶”。它搭载了全新开发的100°FOV视觉感知摄像头，探测范围更大，且可将盲区缩小48°，在搭配上77Ghz雷达系统后，可使车辆拥有更远更精确的环境感知能力。
有了强大的硬件做基础，全新红旗H5可以实现车道偏离预警、并线辅助、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、前/后防碰撞预警、开门预警等多项功能。在它们的支撑下，全新红旗H5所配备的SACC高级巡航可以在0-140km/h的速度范围内，随前车定距跟随，保障车辆安全的同时，大幅降低了驾驶疲劳强度。
另外，全新红旗H5还可以实现全自动泊车，不仅各种类型的车位可以轻松停，就算是没有车位，你也可以通过自行划定停车区域实现自动泊车，对于刚拿驾照不久的新手小白来说，十分友好。
大众帕萨特在基础的被动安全配置上给到了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，算是目前主流的水准，但相比全新红旗H5更全面的后排侧气囊以及膝部气囊，就有些相形见绌了。
不仅如此，大众帕萨特在主动安全配置上也只给到了车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及前方碰撞预警，虽然也可以实现自适应巡航，但其智能化程度以及安全性能就要差不少。
对比安全配置来看，比大众帕萨特便宜将近一万元的全新红旗H5反而要更加全面，尤其是在被许多车企削减的被动安全配置上，全新红旗H5相比不减反增，从而使整车具备更高的安全防护性能，体现的是红旗品牌对生命安全的尊重和重视。
总结：
通过综合对比来看，大众帕萨特极具辨识度的外观内饰以及还算出色的做工用料的确能为它带来不少的订单。但是我们可以看到，全新红旗H5在外观造型、内饰设计、科技健康、车身尺寸、安全配置、动力性能上全面超越大众帕萨特。
所以，从产品力层面出发，全新红旗H5提供给了消费者更加豪华的用车生态，重塑了B级豪华轿车的标准，可以说是20万以内豪华车轿车的首选。
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