“银十”刚过，多家造车新势力就陆续公布了10月交付数据。从数据不难看出，以“蔚小理”为代表的造车新势力出现明显销量滑坡。反观哪吒汽车、AITO品牌却一反常态，呈现较强的增长势头，领跑造车新势力销量榜单。
具体来看，哪吒汽车10月共交付18016辆，创历史新高，同比增长122%。众所周知，作为造车新势力一员，哪吒汽车通过高性价比的营销策略，为其建立了不小的优势。不过，从长远角度来看，想要成为一线新能源汽车品牌，哪吒汽车还要不断拔高自己。
紧随其后的AITO，10月交付量也成功破万，达到了12018辆。截至目前，问界系列车型累计交付超5.7万辆。目前AITO品牌在售两款车型，分别是问界M5和问界M7，此外问界M9也将于明年年初发布，定位全尺寸SUV。所以，从产品矩阵来看，AITO品牌也算是逐步进入了正规。
不可否认，有华为生态做背书，AITO品牌自出道之时，就具备更丰富的资源和更强的后劲。作为成立较晚，且终端产品售价均在20万元以上的品牌。问界仍能保持交付破万的成绩，也算是圆满完成了“金九银十”的任务。
至于蔚小理，销量表现就不太尽如人意了。虽然蔚来和理想在10月都取得了破万辆的成绩，但环比都出现了不同程度的下滑。相比之下，小鹏的处境就要更加惨淡，10月销量只卖了5000多台。
难道蔚小理真的不香了吗？其实，对它们的销量下滑，不能简单理解成是市场选择的结果。毕竟，影响销量的因素有很多，尤其在疫情之下，任谁也不能保证一帆风顺。
比如说蔚来，据媒体报道，因为疫情反复，蔚来位于安徽的两座工厂生产受到影响。10月中旬以来，江淮蔚来第一工厂为配合政策关闭数天。对此，蔚来CEO李斌在蔚来APP证实了传闻，并表示“希望11月整车和零部件生产能恢复正常。”
所以说，如果单凭10月的销量数据去证明曾经第一梯队的成员开始走下坡路，未免太过武断。当然，哪吒和问界的强势崛起，确实让我们看到了第二梯队成员奋力向前的决心，但这并不能证明蔚小理不再强势了。
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（王治强 HF013）
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