近段时间,比亚迪(002594)的好消息不断,除了销量暴涨,另有消息称,比亚迪未来或将在巴西巴伊亚州建立三座新工厂。据悉,目前比亚迪已经就此合作签署了谅解备忘录,并将在巴伊亚州斥资约3亿美元用于建造工厂。
当然,自主品牌海外建厂也并非比亚迪一家。从2000年以来,包括吉利、江淮、奇瑞等多家自主品牌,都相继在巴西、印度、俄罗斯等多个海外市场进行大规模投资建厂。换言之,从近10年的趋势来看,自主品牌对于走出去的理解,已经不仅仅局限在只把产品出口销售到国外,而逐渐演变成通过海外建厂的方式彻底实现本土化。
不过,对自主品牌而言,走出国门其实也并不是一件一劳永逸的事。一方面,因为不同地区国家的消费者对车的需求、爱好不同,这需要因地制宜。另一方面,海外市场的不可控因素更多,这些都给自主品牌走出去带来了极大的挑战。
例如在美国市场,2013年比亚迪就曾获得长滩运输公司10辆电动大巴价值1210万美元的订单,但最终因美国政府认为比亚迪不符合“对弱势企业扶持计划”,最终比亚迪失去了长滩订单,如果换算成人民币,相当于比亚迪损失了近1个亿的生意。
但即便如此,自主品牌选择走出去也是一种必然选择。尤其近几年随着消费升级,以及越来越多豪华品牌通过价格战渗透下游市场的背景下,自主品牌选择走出海外,开创新市场的意义也就越发重要。
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(王治强 HF013)