贾跃亭又出手了！刚刚经历了董事会大换血的FaradayFuture（FF）再次出现重大人事变动，11月29日FF发布公告，该公司全球CEO毕福康被董事会罢免，FF全球CEO职位将由FF中国CEO陈雪峰接任。
大家对“宫廷内斗戏码”看多了也会腻。更令资本市场和用户市场无法接受地是，首款量产车型FF91交车时间不断延迟，该公司至今尚无清晰的车辆交付时间表。如今，FF要面对股东和员工经济利益的损失惨重，品牌资本价值遭受重创。那么，在经历了如此多的内耗之后，贾跃亭重新掌控下的FF又何时能够走上正轨呢？
FF累计赤字约为33亿美元
今年以来，除面临运营和生产压力外，FF还陷入了股东及董事会的内斗之中。
9月26日，FF曾发布公告，宣布与公司大股东FFTop（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议，两名董事被踢出局。
此前协议显示，FF大股东FFTop（全球合伙人公司）与FF正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议。
根据FF公告，FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组上市公司董事会，现任执行董事长SueSwenson、原董事长（现任董事）BrianKrolicki将引咎辞职。10月7日，FF再发布公告，该公司执行董事长兼董事SueSwenson，董事ScottVogel和JordanVogel，已正式辞去董事和公司其他全部相关职务，目前AdamHe被任命为临时董事长。
10月以来，随着FF逐步完成董事会重组和治理架构调整，贾跃亭又重新拿回上市公司控制权。
不过，摆在贾跃亭面前的还是一个“烫手山芋”。据财报显示，FF在第三季度三个月内的运营亏损约为8100万美元，而去年同期运营亏损约为1.86亿美元；净亏损减少到约1.03亿美元。截至9月30日，FF总资产为5.41亿美元，其中包括3200万美元的现金，而去年年底的总资产为9.07亿美元。自成立以来，FF的长期运营处于亏损和现金流为负的状态，截至9月30日，FF累计赤字约为33亿美元。
一位接近FF的人士对证券时报·e公司记者表示，作为FF公司经营管理的第一负责人，全球CEO毕福康对FF当前的困境显然难辞其咎。自其担任全球CEO职位以来，FF在其直接管理下不仅遭遇前所未有的经营困境，而且FF91一直迟迟无法实现量产交付，导致上市融资的巨额资金也消耗殆尽，公司几度面临破产。
他认为，过去一年FF内部出现严重组织分裂，经营管理乱象造成FF与股东关系严重受损，投资者利益损失惨重。而在这过程中，毕福康并没有妥善处理与股东的关系，并收到了多个股东的诉讼，给公司接下来的运营带来了很高的法律风险，给持续融资带来很多阻力。从毕福康入职FF以来，他没有给公司带来一美金的融资，正常的大额股权融资很难实现。
此外，在产品交付相关资金极为紧张的背景下，FF前董事会支付了超过了2000万美金的董事保险。在遭到全体员工表达抗议时，毕福康没有进行阻拦或干预，导致了产品交付资金不足。
首款车型仍未确定交付时间
时间回溯到三年多以前，贾跃亭个人破产案尚未了结，FF无路融资内外交困。
在此背景之下，FF创始人贾跃亭于2019年9月辞去原CEO职务，仅出任CPUO（首席产品和用户官）一职；同时，FF正式宣布，任命毕福康为全球CEO，接替贾跃亭。
从个人履历来看，毕福康是“老汽车人”了，到FF之前他在宝马工作20年之久，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为"i8之父"；此后，毕福康又转战新能源汽车品牌拜腾，担任首席执行官兼联合创始人。
彼时，FF曾对外公开发出美好的期望认为，毕福康在汽车和电动汽车领域的经验，加上贾跃亭在互联网、消费电子、AI和用户运营方面的愿景和经验，将会让FF实现强强联合，优势互补，有利于FF的长远战略发展。对于毕福康来讲，他加入FF最主要的任务就是推进公司的融资和完成首款车型FF91的量产交付，但三年多以来，这项任务目标显然是没能完成。
此前，毕福康曾多次表示，计划在今年第四季度开始交付FF91这款车，但如今量产之事却一拖再拖，市场和投资者似乎已经失去了耐心。
近日，毕福康对外表示，FF已经完成了重要的融资协议，目前正在制定修订的预算和生产计划，并希望能够在资金到位后不久宣布向客户交付FF91的时间。
他还指出，位于汉福德的FF工厂已完成生产制造的第六个里程碑，即车辆装配区的施工和设备安装已经完成，距离最终里程碑SOP仅一步之遥。此外，FF已收到EPA续航里程测试结果和CARB零排放汽车认证结果，公司也在近期更新了其他官方或非官方认证的性能指标。其中，百公里加速达到2.27秒。
另一方面，FF相关人士也表示，不确定何时能完成FF91的首批交付，公司将需要更多资金维持运营，在2022年剩余时间及以后提高产量。截至11月17日，FF收到了369份预订单(这些订单不具约束力，且定金可退还)，低于6月30日的399份。
作为接任者，陈雪峰于2021年3月加盟FF并出任FF中国CEO一职，全面负责包括相关项目落地、生态战略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。
在加盟FF之前，陈雪峰在汽车行业从业近20年，先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职。在主政奇瑞捷豹路虎期间，陈雪峰曾用了18个月时间组建了制造、物流供应链和质量体系团队，在2015年3月首次亮相后的三年内，向中国市场量产交付了五款全新的捷豹路虎车型。
（王治强 HF013）
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