你就是馋她的品（shēn）牌（zi）！
没错，面对奔驰的三叉星徽，谁不馋呢？面对全新纯电EQE，谁又能忍住不多看两眼呢？
全新纯电EQE长什么样无需多言，当这台车出现在任一场合的时候，很难有目光不被这弓形车身设计抓住。如果定睛细看，想必大多数人都会达成一致的看法：“这不就是一台不折不扣的‘小号’EQS嘛。”
相似的设计、友好的尺寸、核心的架构、更具吸引力的价格，如此拉满期待值的产品诱惑力已然建立了全新纯电EQE的磁场吸引力。
对于北京奔驰来说，终于迎来了基于梅赛德斯-奔驰EVA纯电车型平台打造的首款产品，而纯电平台的到来，也意味着真正属于中国本土的“奔驰电动车”正式入局。
「老」大哥给的底气，入局能不爆？
全新纯电EQE的出现让我们看到了EQS的“后继有人”，奔驰甚至毫不避讳的称全新纯电EQE为“小号EQS”。
在造型设计层面，我们看到了两款车的诸多相似之处。
同为弓形车身、四门轿跑般线条、无边框车门，前有暗夜星阵封闭式前格栅、智能数字大灯，后有贯穿式灯组、3D螺旋式尾灯，梅赛德斯-EQ品牌招牌式的设计理念，从EQS到全新纯电EQE，堪称“复制粘贴”。
没有了内燃机的束缚，全新纯电EQE的前后挡风玻璃可以向两端延展，呈现出独特而前卫的造型审美。
审美是创新的源泉，但创新也意味着要挑战大众的审美。
或许有人认为如此设计让全新纯电EQE显得不够落落大方，实则不然，从“方盒子”式设计到“水滴”流线型造型再到如今的前卫观感，大众的审美观其实一直都是在跟随汽车设计的进阶而进步的。
如果你现在还认为全新纯电EQE的设计不够大气，那么不妨让你的审美“飞一会”。
当然，所谓的“后继有人”也并非仅仅停留在产品设计层面，同之前的EQS一样，属于全新纯电EQE的传承，从平台开始。
全新纯电EQE与EQS均出自梅赛德斯-奔驰EVA纯电车型平台，该平台的高拓展性、高迭代性、高智能化能力、高电子电气架构适配等优势，赋予了全新纯电EQE足够与特斯拉等一众豪华电动车一较高下的底气。
譬如，得益于平台的加持，全新纯电EQE拥有规整且合理的电池摆放空间，无需传动轴来传递动力，让其享有纯平的地台。
再譬如，全新纯电EQE拥有4969mm的车长和长达3120mm的轴距，车宽1906mm，比长轴距奔驰E级还要“大一号”！
笨重？不存在的。
同“老大哥”EQS一样，全新纯电EQE拥有多达10°的后轮转向能力，实现了最小转弯直径从12.5米缩小到10.7米的进步，即便遇到“反人类设计”的地库，你也可以轻松驾驭。
由于电动车结构特点的缘故，未来势必将呈现出车体更宽、轴距更长的设计趋势，所以，以EQS、全新纯电EQE为代表的豪华电动车务必要掌握“后轮转向”这一技能。
当初，EQS的亮相让世人看到了旗舰电动车的样子，如今，全新纯电EQE在保障核心配置不变的前提下，将购入门槛拉至50万级，人称“半价EQS”，但全新纯电EQE并没有在核心配置方面打半折。比如零层级界面，再比如CLTC工况下最高752km的续航能力。
「强」者，刷新认知是常态
全新纯电EQE作为一款电动车，其CLTC工况下最高752km的续航能力虽然不比个别车型理论上的“千里续航”，但一个“准”字足以刷新每一位车主的认知了。
全新纯电EQE拥有十分智能的算法和强大的算力，车辆可根据胎压、驾驶模式、驾驶员驾驶习惯、动能回收力度、气温、路况等多项条件精准测算剩余续航里程，并通过“最长”、“最短”和“个性化”三种形式在仪表屏中体现，表显消耗和实际消耗里程高度匹配，最大程度减少里程焦虑。
不仅如此，如何降低行驶中的能量损耗可谓是全新纯电EQE的“看家本事”！
首先，低空气阻力。根据空气动力学专家们的研究表示，当车速达到120km/h的时候，能量中60-80%将用于克服空气阻力，这足以说明风阻系数对于能耗的影响。
你或许知道，“老大哥”EQS拥有行业量产车最低的0.20 Cd风阻系数，那么全新纯电EQE的0.22Cd又处在什么水平呢？四个字形容：超群拔类，与保时捷Taycan相当。
全新纯电EQE采用的“弓形设计”，配合机盖与轮拱的无缝设计，整车溜背造型以及底盘形成了平整化的过渡，助其达成0.22Cd的超低风阻系数，增强驾乘感受的同时，续航能效也有提升。
其次，轻量化应用。全新纯电EQE采用钢铝混合车身，铝材应用超过20%，并且部分结构首次采用100%可回收钢制成车身壳体部件，同时全新纯电EQE的覆盖件部分采用了铝合金材料，以提升整车的轻量化程度。
其三，最重要的也是最核心的——整车三电系统。全新纯电EQE搭载了电池容量为96.1kWh的NCM811电芯动力电池，分了12个模块来构建（单个8kWh），所谓“811”即在三元锂电池的基础上，将电极的镍钴锰材料变成了8：1：1，如此设计既可以保证电池能量密度，提升续航里程，又可以提升电池的使用循环寿命和安全性。
为了防止电池在极寒或高温情况下出现风险，全新纯电EQE在底盘增加了一套液体集成热管理系统和底盘冷却系统，以此确保车辆在行驶或充电过程中，电池始终保持在合理工作温度。
在最大128kW的直流充电状况下，电池电量可最快在48分钟内从10%充至80%，一次小憩或一次小聚，全新纯电EQE便可满血复活，很大程度上缓解了续航焦虑。
全新纯电EQE采用了自主研发的BMS动力电池管理系统，在车辆启动时自检程序，由单个模组到整个电池外壳，确保车辆启动前不存在漏电隐患，同时这套管理系统还支持在OTA升级功能。
至于驱动系统，为了刷新了很多用户对于“电动车=眩晕感”的刻板认知，目前全新纯电EQE上市的三款“350”车型均采用了后置后驱单电机的形式，这台驱动电机采用了两个三相定子绕组，其中6相定子绕组还可以与电控系统实现类似机械双速变速箱的扭矩控制。
搭配着前双叉臂、后多连杆的悬架形式组合，全新纯电EQE带来了显而易见的驾驶感受提升——强劲且不失舒适。
当然，如果你想要高性能四驱驾驶体验的话，那么未来将推出的“500”车型即可满足你，如果你觉得还不过瘾，AMG EQE想必是你想要的答案。
注入科技的灵魂，让「豪华」更豪华
当人们还沉浸在保时捷带来的性能豪华的时候，当人们还对特斯拉所呈现的智能豪华议论纷纷的时候……全新纯电EQE打造出了专属中国的豪华：一脉相传的奔驰豪华与科技豪华。
从打开车门的那一刻，你便进入了专属于你的豪华世界。
伴随着12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏的点亮，拥有零层级界面和读心感应助理的MBUX智能人机交互系统就此唤醒，配合着主动式环境氛围灯的烘托，座舱氛围让你仿佛身处“2030年”。
仅仅是坐进全新纯电EQE车内，你已经可以清晰地感受到来自梅赛德斯-奔驰品牌对于豪华的理解与呈现，一向的发挥稳定，一向的突破预期。
播放《最爱》歌单中的置顶歌曲，沉浸在NVH高标准下的静谧座舱中，感受Burmester柏林之声环绕立体声音响带来的沉浸式的音乐氛围，踩下加速踏板，在交互式模拟声浪“银色声浪”或“灵动之流”中找回乐趣与激情。
配合集智能领航限距、智能领航转向等功能于一身的L2级辅助驾驶系统，让每一次驾驶全新纯电EQE都能得到安心与贴心。
与此同时，全新纯电EQE针对中国市场需求量身打造了诸多专属配置，像前排移动设备无线充电功能、后排绅士功能、后排中央扶手、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕等细节设置，足够诠释全新纯电EQE的周到与细腻。
不可否认的是，全新纯电EQE深知让中国消费者使着舒心、用着放心的豪华，才是真正的“豪华”！
写在最后：
全新纯电EQE，由远及近，让人过目不忘，由外及里，让人倍感期待。在奔驰的百年历史长河中，全新纯电EQE是晚辈，是新生，但秉承着“让豪华更豪华”的初衷，它所展现出的产品状态是成熟的、先进的、立体的。
奔驰虽有“汽车发明者”的身份，但面对电动化转型足够谨慎，从EQS到全新纯电EQE，奔驰采用“不鸣则已，一鸣惊人”的策略，承袭“老大哥”、“竞争者”、“品牌底蕴”的综合优势，将国产化电动车的豪华格调拉到一个新的高度，并成功的填补了50万+豪华电动车的真空状态。
不仅如此，全新纯电EQE近日将厂商建议零售价调整为47.80-53.43万元，进一步提升了产品的市场竞争力。至于已经订车、提车的用户，梅赛德斯-EQ品牌将提供专属补贴方案来弥补“差价”。
回到开头，全新纯电EQE首先是一台悬挂三叉星徽logo的奔驰，其次才是一台不折不扣的豪华电动车。
毕竟，曾经可以信任奔驰的豪华，如今同样可以信任奔驰的电动车，你说呢？
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