现代化电动汽车先驱：日产汽车全面发力电驱化赛道

12月11日，日产汽车在华合资企业东风日产广州花都总部基地，迎来第1500万辆整车的正式下线，下线车型是日产纯电全能旗舰——ARIYA艾睿雅。这是东风日产为日产汽车即将迎来成立90周年之际，献上的一份厚礼。

时间回到2018年8月27日，同样是在广州花都，东风日产迎来了第1000万台新车的正式下线，下线车型是日产轩逸·纯电。

从第1000万辆车落地时的轩逸·纯电，到第1500万辆车落地时的ARIYA艾睿雅，纯电车辆的持续落地，也代表着日产汽车在电动化领域的持续深耕。

在全球汽车产业加速向电动化转型的浪潮下，作为现代化电动汽车的先驱者，日产汽车根据时代的变迁和驾驶者需求的改变而不断创新，自1947年以来，陆续推出了纯电动车型、冰淇淋货车和机器人辅助副驾驶等电动化产品，满足消费者的多元化需求。

始终把技术先进性放在首位的“技术日产”，长达75年的纯电技术积淀和日产聆风累计行驶210亿公里电池“0”重大安全事故，是其积极布局电动汽车赛道，不断推动电驱化发展进程的底气。

作为日产汽车先进技术的集大成者的ARIYA艾睿雅，更是开启了日产纯电动车型的全新篇章。

在电驱化化领域，针对中国市场，日产汽车已经于2021年导入日产e-POWER技术，并率先搭载于在华销冠轩逸车型。今年，纯电动跨界SUV车型——ARIYA艾睿雅正式登陆中国市场，满足用户对纯电出行生活的向往。

在日产发布的“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）中也表达出转型的决心：在未来5年内将投资2万亿日元，加快推进电驱化布局和技术创新，并提升包括中国市场在内的核心市场电驱化车型的销售占比。

75年的纯电技术积淀

纵观日产汽车的电动化发展史，不难发现其目光可谓超前。

作为现代化电动汽车的先驱者，日产汽车在1947年就推出了首款纯电动车型Tama，自此开启了75年的电动化进程。

1996年，日产汽车推出全球首款搭载圆柱型锂离子电池的日产Prairie Joy电动汽车，日本国家极地研究所在北极将其作为科考用车使用6年之久，并没有出现任何电池故障，它证明了锂离子电池在极端条件下使用的可行性和耐久性。

2010年，全球首款量产纯电动车型——日产聆风（Nissan LEAF）问世，电动车被真正带入了寻常百姓家。日产聆风是电动化出行的里程碑，截至2022年2月，日产聆风累计行驶210亿里程，电池0重大事故。

如果说日产聆风代表了日产电动化的第一次变革，那么ARIYA艾睿雅则为全面实现电驱化转型的日产汽车带来了第二次变革。

作为日产汽车的首款纯电动跨界SUV车型，于2020年全球首发的ARIYA艾睿雅被称为“日产汽车先进技术的集大成者”。同时融合了日产汽车的电动化技术以及最新的智能网联技术的ARIYA艾睿雅，基于雷诺-日产-三菱联盟开发的全新CMF-EV平台打造，搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术。

9月27日，紧凑级纯电SUV——ARIYA艾睿雅上市，标志着ARIYA艾睿雅正式登陆中国市场。

当然，ARIYA艾睿雅并非日产汽车在中国市场的首款电动车型，早在2018年，日产汽车就上市了首款专为中国消费者打造的纯电动车型——日产轩逸·纯电。截至目前，日产汽车已面向中国市场推出轩逸·纯电和轩逸·电驱版e-POWER。

电驱化战略的两大支柱

长达75年的纯电技术积淀，是日产汽车积极布局电动汽车赛道，不断推动电驱化发展进程的底气。

以“技术日产”著称的日产汽车，在前沿技术的研发上，始终不遗余力。从“日产汽车先进技术的集大成者”ARIYA艾睿雅，便可管窥一二：基于CMF-EV平台打造，搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，ARIYA艾睿雅同时融合了日产汽车的电动化技术以及最新的智能网联技术，可带来强大平稳的加速、舒适的驾乘感受和耳语级的静谧性。

ARIYA艾睿雅诞生于全新纯电动车型平台——CMF-EV平台，是雷诺-日产-三菱联盟的新一代纯电动车型的基准平台，它的价值在于其衍生的全链路自研“电机、电控、电池”三电技术。CMF-EV平台搭载了全新高性能电机和超薄电池，旨在整合和优化100%电动动力系统的全部特定元素。

CMF-EV平台可让人实现如同坐在飞毯上的宽适和平稳的体验，该平台也被亲切地称为“神奇的飞毯”。

同样率先应用于ARIYA艾睿雅量产车型的日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，是日产汽车充分考虑车辆的平衡性、速度和以消费者为中心的驾驶体验，依托最新的电动动力总成技术，推出的极具革命性的双电机全轮控制技术。其中，“e”代表了日产汽车的100%纯电驱动系统，“4ORCE”与英文“force（力量）”谐音，代表着动力和能量，数字“4”则代表全轮驱动。

通过管理动力输出和制动性能，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够提升驾驶过程中的平顺和稳定性，它是日产在“智行”理念中对行驶品质的一次重新诠释。

与此同时，为加速普及电动车型，日产汽车还长期致力于车载电池技术的创新。2022年4月，日产汽车公司公布了叠层软包全固态电池（ASSB）电芯的试点生产设施，并计划于2028年正式投产，该项目旨在进一步推动全固态电池（ASSB）的开发与应用。

凭借能量密度高、成本低、充放电性能强等诸多优势，作为一项足以改变行业的先进技术，日产汽车计划将全固态电池（ASSB）应用到皮卡等更广泛的细分车型领域，进一步提升电动车型的竞争力、多样化和普及率。

当然，纯电动技术并不是日产汽车电驱化战略的全部。作为日产汽车实现电驱化的另一重要支柱，2016年，日产汽车发布了日产e-POWER技术，该技术通过汽油发动机发电，所产生的电能直接作用于电动机以驱动车辆行驶。e-POWER为消费者带来更先进的100%全时电驱体验，实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的高度统一，是汽车动力技术领域的标志性创新，同时也为消费者带来更具多元的移动出行解决方案。目前日产e-POWER技术已经搭载在日产全球核心市场的七款主力车型上，累计销量更是超过60万台。

中国市场将在日产加速电驱化过程中发挥关键作用

在电气化与智能化加速到来的背景下，日产汽车在2020年5月28日发布了“Nissan NEXT企业转型计划”，进行业务优化和成本合理性控制。其中在电动化方面，该计划指出，将扩大电动化车型(包括EV和e-POWER)业务。

2021年11月29日，日产汽车又发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1128.4亿元人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新，并计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

按照计划，日产汽车到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

作为“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的一部分，中国市场将在日产汽车的电驱化发展中发挥关键作用。未来几年，日产汽车将在中国汽车市场加速电驱化车型的推出。

针对中国市场，日产汽车已经于2021年导入日产e-POWER技术，并率先搭载于轩逸车型。今年，纯电动跨界SUV车型——ARIYA艾睿雅正式登陆中国市场，开启了日产汽车在中国市场电驱化战略的转型。

按照规划，日产汽车将在“Nissan NEXT企业转型计划”和“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的指引下，进一步加速“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”在中国的全面落地，助力产业复苏，实现企业的发展。

转型的大幕已经拉开，在已“白热化”的电动车赛道，日产汽车又将如何赢得中国消费者的青睐，值得关注。

（王治强 HF013）