财联社12月27日讯（记者 徐昊）刚刚获得国资入股的威马汽车，又接连面临着两起诉讼，令这家已经在资金危机下的造车新势力陷入到更加至暗的时刻。
12月26日，据媒体报道，持续三年多的吉利控股集团诉威马汽车“侵害商业秘密”案，已于今年9月一审判决。根据上海市高级人民法院判决结果，威马需赔偿吉利700万元，其中包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。此外，吉利要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸。法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利。
“该案件判决尚未生效，威马方已经上诉，停用图纸对公司没有实质性影响或影响不大。”威马汽车对此回应表示。
就在业界传出威马汽车一审败诉消息的同时，据天眼查信息，安吉智行物流与威马新能源汽车销售(上海)公司、威马汽车科技集团非诉保全审查裁定书于近期公开。文书显示，申请人安吉智行物流请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为，安吉智行物流公司的申请符合法律规定，裁定执行。
对于上述情况，威马方面并未作出答复。
作为曾经造车新势力的头部企业，威马汽车早已身陷囹圄。11月21日，一封威马汽车董事长、CEO写给内部员工的沟通信开始在业界流传。在信中沈晖表示，为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，将通过一系列财务措施降低运营成本。
沈晖在信中给出了公司降本增效的具体措施包括：从2022年10月开始，M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资；调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖，暂停发放购车补贴。
据公开数据，截至2021年12月31日，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币，其中不乏红杉资本中国、腾讯投资等知名 PE/VC 机构。与此相对应的，是威马汽车三年超170亿元的累计亏损。威马汽车招股说明书显示，2019年-2021年公司实现营收17.621亿、26.717亿元、47.425亿元；对应净亏损分41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，亏损额持续增加。
对于资金问题，威马汽车于近日迎来转机。据国家企业信息公示系统显示，12月20日，威马汽车科技（四川）有限公司发生多项工商变更，注册资本由此前的1.7亿元增至5.2亿元，新增股东绵阳安州投资控股集团有限公司，持股67.31%成为威马四川公司的最大股东。同时，法定代表人由沈晖变更为何伟。
资料显示，安投集团是绵阳市地方国企和四川省财政厅共同持股的企业，国资入股无疑给威马汽车注入一剂强心针。
在此之前，威马汽车参股企业、港股上市公司APOLLO出行于12月5日公告，后者拟收购一间从事智能电动车的公司。目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，目标客户为中国年轻且精通技术的用户。对于该公告，业界普遍认为APOLLO出行的这一潜在收购对象即威马汽车。
“上述仅为市场传闻，对于市场传闻不予置评，还请关注公司官方回应。”彼时威马汽车相关负责人表示。
“近一两年来，随着大环境的变化，资本市场对于投资日趋冷静，致使新势力逐渐降温，获取资金也愈发艰难。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，“若威马汽车能顺利通过Apollo出行完成曲线上市，将在一定程度上增加自身的市场流动性，吸引增量资金，进一步缓解威马汽车资金方面的压力。”
（周文凯 ）
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