讴歌退出中国市场：在华新车停产停售，官网、官微于去年12月30日关闭

1月9日，广汽讴歌的官方网站已经停止访问，显示504错误状态。结合去年4月，广汽本田发布公告称，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。这意味着讴歌自2023年起正式退出中国市场。

广汽讴歌官网截图

针对网站停止访问一事，蓝鲸汽车拨打讴歌在华官方客服电话求证。官方客服向记者表示，广汽讴歌官网及官方微信公众号于2022年12月30日关闭，目前已经不提供新车信息查看和购买服务。对于已经购车用户，官方4S店还将继续提供售后服务，用户可从官方APP进行服务预约查询。当记者问及4S店撤店事宜时，官方客服表示，若遇到4S店经营不善，讴歌汽车官方将会选择合适的授权店承接售后服务。

作为本田汽车旗下高端汽车品牌，讴歌于1986年在美国成立。在进入中国市场前，一度问鼎美国进口豪华车市场销量冠军。2006年，讴歌携RL和TL两款进口车型登录中国市场，但销量一直未达预期。随后，讴歌又推出MDX、RDX、ZDX、TSX等车型，依旧难掩其销量颓势。

2016年，广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并成立讴歌品牌事业部，以更加贴合中国用户需求，生产和销售国产车型。讴歌先后为中国市场带来了CDX、RDX和TLX-L三款国产车型，而讴歌也一改销量颓势，在2017年创造了1.63万辆的销量巅峰。此后，讴歌销量便迎来了下滑趋势，数据显示，2018年到2020年，该品牌在华销量分别为7337辆、14786辆和11193辆，到2021年，讴歌销量仅为6554辆。而其在2014年广州车展提出的“2020计划”，是在2020年实现10万辆销量目标。

以日系豪华品牌身份进入中国市场，一方面讴歌的品牌力和产品力都略逊于深耕国内市场已久的凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌；另一方面，在中国乘用车市场迈入电气化时代后，蔚来、理想等新势力品牌对二线豪华品牌的冲击更为明显，市场份额被进一步蚕食。

广汽本田官方公告

为了及时止损以及专注电气化进程，广汽本田也宣布，将整合广汽讴歌品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。而在新能源豪华细分市场上，已有如蔚来喊出“销量超越雷克萨斯”的新势力品牌代表，讴歌也不会是该领域最后一个出局的品牌。

（马金露 HF120）