财联社汽车早报【1月13日】

2022年汽车销量2686.4万辆 同比增长2.1%

1月12日，中汽协数据显示，2022年12月汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%；全年产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。2022年全年汽车出口311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。中汽协预计， 2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。

中汽协副秘书长陈士华：2022年虽受到芯片短缺和疫情蔓延等因素影响，但得益于购置税优惠和新能源销量快速增长，国内乘用车市场销量呈“U型反转，涨幅明显”的特点。

中汽协：预计2023年我国新能源(600617)汽车销量有望超过900万辆

1月12日，中汽协预计，2023年我国新能源汽车将会继续保持快速增长，销量有望超过900万辆。数据显示，2022年，新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%。

中汽协副总工程师许海东：随着新能源汽车市场近两年的快速发展，“蛋糕”越来越大，意味着企业在中间能分得的份额也就越大。

中汽协：若一季度汽车销量下滑较严重 相关部门会考虑相关政策的延续

1月12日，中汽协副秘书长陈士华表示，燃油车购置税减半政策在去年6月份出台以来，对汽车市场的促进作用非常大，行业呼吁购置税减半政策能够在2023年延续。中国汽车工业协会副总工程师许海东则表示，如果一季度汽车销量下滑比较严重，相关部门会考虑政策的延续。

财联社汽车：2022年燃油车购置税减半政策对国内乘用车市场增长提供了很大助力。

电动车百人会：2023年国内新能源汽车销量有望首次突破1000万辆

1月12日，电动车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，如果没有其他“黑天鹅”事件影响，今年国内新能源汽车销量有望首次突破1000万辆，渗透率和增长率都逼近40%。

财联社汽车：行业内对2023年销量有多种预测,中国电动汽车百人会最为乐观。

长安汽车董事长朱华荣：将推OX新品牌 2025年目标突破80万辆

1月12日，长安汽车(000625)董事长朱华荣在2023长安汽车全球伙伴大会上表示，到2025年，力争实现集团销售400万辆。其中，长安品牌300万辆，新能源车销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。长安汽车还将推出OX新序列，目标2025年前推出5款产品，销量突破80万辆。

财联社汽车：长安汽车希望将资源进一步整合，全面铺开新能源战略，OX新序列尤其值得关注。

长安汽车：2023年目标销量280万辆 海外22万辆

1月12日，长安汽车总裁王俊在2023长安汽车全球伙伴大会上表示，2023年长安汽车集团销量目标280万辆，其中长安汽车100万辆，长安欧尚31万辆，深蓝汽车40万辆，阿维塔汽车10万辆，长安凯程27万辆，海外销量目标22万辆。产品规划方面，2023年将投放深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等新车。同时，长安汽车规划的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等也将陆续推出。

财联社汽车：2022年销量不及预期后，长安汽车希望从今年开始实现持续反弹上扬，新能源产品将成关键。

比亚迪拟在印度大举扩张 计划2030年占四成市场份额

1月12日，比亚迪(002594)印度子公司高级副总裁戈帕拉克里希南（Sanjay Gopalakrishnan）在2023年印度车展上表示，比亚迪希望到2030年能占领印度电动汽车市场40%的份额。比亚迪将在今年第四季度于印度推出其第三款电动车型“海豹”，同时计划今年将其在印度的经销商规模增加一倍。

财联社汽车：出海全球第三大汽车市场，比亚迪在增量市场中寻找空间。

吉利控股集团：2022年总销量超230万辆 同比增长4.3%

1月12日，吉利控股集团公布，2022年汽车总销量超230万辆，同比增长4.3%。其中，新能源汽车销量超64万辆，同比增长100.3%。

财联社汽车：对于每家汽车集团来说，新能源无疑都是发力的重点。

零跑汽车全新B平台车型预计三季度亮相

1月12日，零跑汽车创始人、董事长朱江明透露，零跑全新B平台首款车型B11预计今年三季度亮相，且公司也将在今年进入法国、西班牙等国家，登陆欧洲市场。

财联社汽车：中国车企正在迎来出海窗口期。

威马汽车或于今年二季度完成港股挂牌

1月12日，知情人士透露，在APOLLO出行公告对威马汽车的收购后，后续流程主要为阿波罗对威马进行尽职尽调。考虑到威马已于2022年5月31日递交A1招股书且完成3-4轮对联交所问题的回复，本计划于2022年10月完成联交所聆讯，故上述尽职尽调具备已经香港联交所审核的材料为基础，计划可在2-3月内完成。“乐观估计，威马具有极大可能性在本年二季度完成挂牌。”该人士称。当日，APOLLO出行公告，拟20.2亿美元100%收购威马控股子公司。

财联社汽车：走向悬崖边的威马汽车迎来了转机。

大众中国2022年在华销量318万辆 市场份额15.1%

1月12日，大众汽车集团（中国）发布数据，2022年在中国市场交付量达到318万辆，同比下降约4%，市场份额15.1%。其中，大众及捷达品牌239.71万辆、奥迪品牌642548辆。新能源领域，累计交付逾20.65万辆，同比增长37.1%。其中，纯电车型销量超15.5万辆，同比增长68.2%；ID.系列车型销售14.31万辆，同比翻番。

财联社汽车：显然，自主品牌的转型升级给合资品牌带来了前所未有的压力。

博世集团投资超10亿美元在苏州设立新基地

1月12日，博世集团宣布，旗下全资子公司博世汽车部件（苏州）与苏州工业园区管理委员会签署投资协议，并在苏州投资建立博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地。根据协议，投建的研发制造基地一期工程预计于2024年年中竣工。此外，博世计划在未来几年内累计投资约70亿人民币（约10亿元美元）用于该项目，以加速推进新能源及自动驾驶相关业务。

财联社汽车：博世集团对国内新能源市场的长期潜力充满信心，

国际能源署：到2030年清洁能源技术市场价值或达6500亿美元

国际能源署（IEA）1月12日表示，随着各个国家和地区的政府推出以可再生能源为核心的产业战略，清洁能源技术市场的价值到这个十年末可能达到每年6500亿美元。IEA预测，如果各个国家和地区的政府兑现推广此类技术的承诺，到2030年，太阳能(000591)电池板、电动汽车电池以及用于制氢的电解槽等绿色技术市场的价值将增至目前水平的三倍以上。

IEA：全球正步入清洁技术制造的新时代。

大众汽车：2022年全球交付约830万辆 同比下降7%

1月12日，大众汽车宣布，2022年全球销量下降7%至830万辆，创11年新低。虽然大众在2022年下半年供应紧张问题有所改善，与2021年同期相比，交付量增长了12%，但仍无法抵消上半年22%的同比下滑。大众汽车预计，供应瓶颈缓解和现有订单将提振今年的销量。

财联社汽车：2022年大众被芯片“卡住”了脖子。

（财联社记者 刘阳整理/点评）

（责任编辑：周文凯 ）