在构建品牌与用户关系时，车企和用户往往只是单纯的交易，但像腾势这样与用户双向奔赴的爱在商业世界中很少见，品牌充分尊重用户的需求，用户也发自内心地认可品牌的产品和服务，腾势与用户共同构建美好的出行生活。
这即是腾势新豪华哲学的灵魂。
海拔5200米的珠峰大本营，最近迎来了一位意想不到的客人，一位车主驾驶着自己的腾势D9，跨越三千公里，见证了珠峰2023年第一抹晨光。
之所以意想不到，是因为腾势D9是一台MPV，而且还是电动的。
低温和充电焦虑，被认为是电动车的在高原的两大杀手，而MPV低底盘的特性，也不适合复杂路况，毕竟硬派SUV和越野车才是进藏的最佳拍档。
但今天腾势D9做到了，打破了人们对于电动MPV是否能进藏的疑虑。
再把镜头转向南昌朝阳天虹腾势体验店，去年10月30日的江西首台腾势D9交付现场，即将提车的男车主利用D9第四空间为妻子布置了惊喜，因为这天是他们的结婚纪念日，店里所有工作人员共同见证了这美好的一刻。
这两个故事，其实是腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江在2023年腾势汽车沟通日上分享的，以此可以一窥腾势与用户的挚爱关系。
“类似的故事一直在发生，腾势汽车和用户，一起创造美好的家庭出行和商务出行生活”，赵长江还补充道，今年，腾势汽车官方社区将陆续发起源于用户真实故事的“美好创造者计划”。在用户共创和打造美好生活这条路上，腾势正步履不停地努力践行。
01
克服交付难题，腾势迎来完美收官
2022年，腾势开启了焕新之旅。
这个早在2010年就诞生的汽车品牌，在去年5月16日的腾势品牌发布会上，向外界正式宣告品牌焕新，腾势D9也第一次和大家见面。
发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福透露，自去年股权调整后，腾势已进入新的发展阶段，这一阶段的战略发展将由比亚迪主导，奔驰协助支持。
品牌焕新后，腾势的定位更加清晰，在比亚迪业务板块中将承担高端品牌的角色，比亚迪也会在技术研发、产品规划等方面为其提供全方位支持。
比亚迪未来能够做好腾势吗？彼时，很多人心里都有这样的疑问，背靠比亚迪和奔驰两棵大树，腾势起点不低，但成绩却一直不如预期，如今主导权完全转向比亚迪，究竟是好是坏？
好在，腾势品牌全新战略下的首款车型MPV D9自去年4 月首次亮相后，就凭借出色产品力给市场和用户建立起不小的信心。
在DM-i和e平台3.0的技术加持下，腾势D9拥有绝对的明星光环，加之腾势新团队不输新势力的互联网思维，创造出了焕然一新的新豪华体验，仅在短短时间内就俘获了广大用户的青睐。
但是，即使一切都准备就绪，在充满不确定性的时代，腾势D9还是遇到了预期外的挑战。
赵长江透露：“2022年对于全球来讲，是极不寻常的一年，我们遇到了前所未有的挑战、考验，包括社会环境的变化和突发事件的影响，2022年的故事远远超出了我们的预期。加上国内、国外供应链也受到了巨大的挑战，对生产和交付造成了极大的影响。”
腾势D9的总装工程师最清楚一台车的下线背后有多难，“D9车体大，零部件也多，品质要求高，新技术应用多，对总装产线的要求也更为苛刻”，在产线上的上千工程师连续三个月加班加点的努力下，第一台量产腾势D9于去年10月21日，正式下线。
克服交付难题后，腾势D9在去年最后几个月一飞冲天，累计订单破5万，自10月底正式交付至今累计销量破万，以中国豪华MPV新价值标杆产品实力重塑了市场格局。
02
把决定权交给用户
在很多公开场合，赵长江都会频频提起“用户”。这位传统车企出身的高管，在掌管腾势的这段时间里，展现出优秀的互联网用户思维，为腾势的快速发展，发挥重要作用。
“从产品定义，到生活方式，腾势汽车始终听取用户的心声，我们希望把决定权给予用户，让大家参与到品牌和产品的规划中来。用户，就是腾势汽车收获到的最大的‘财富’。”
2022年，腾势提出了「用户共创2.0」，以产品全生命周期为载体，持续迭代，在高效数字化平台上，开放交流、共享共创。
在赵长江看来，用户共创的真正意义，就是让用户成为品牌的亲历者，产品的参与者，硬件的定义者，软件的迭代者；让用户收获，和品牌共生共长的价值感和满足感，这些最为重要。
回顾过去一年，从产品研发到上线，从试驾到交付、从「乘势之旅·腾势铁粉共创会」到腾势D9用户见面会在全国48个城市相继落地，从「驭境·新势界」全场景试驾体验营到车主迎新会……腾势焕新后走过的每一步，都有用户的陪伴。
用户还给腾势D9取了个亲切的昵称——大舅。因为它就像家里的大舅一样，踏实、沉稳、可靠。
为了能与用户更好地交流，腾势上线了“腾势汽车”小程序，目前注册用户超10万，每天有超过8000位用户在此分享新豪华出行车生活。同时，在全国各大社区建立超过240个D9准车主交流群，70个D9车主群，用户可以在群里交流产品、提车分享、售后保养等，甚至吐槽、批评。
和传统车企高管的做法不同，赵长江和用户的关系更像是朋友，总是与用户直接交流，因为回复及时还被称为“秒回BOSS”，为了做好产品，他会在将近凌晨1点时和用户探讨一个多小时，用户也能直接和他提出当面聊的需求。
此外，赵长江还会经常在微博上提问，收集用户建议，快速改善产品。这里他分享了一个数字，曾经仅在一个月的时间内就收到了2413条关于D9舒适性的建议，同时还有902条关于D9的空间灵活、便利性的反馈。
2023年，腾势还将继续做好用户工作。
一方面，持续深化用户共创战略，陆续上线三大品牌俱乐部、开放认证腾势车友会，持续落成更多元用户活动；另一方面，持续提升用户服务以及开展公益事业。
只有和用户共陪伴、共成长、共命运，腾势的未来才能走得更高、更远。
03
从微光到曙光
从品牌焕新、产品交付到用户共创，2022是腾势全面跃进的一年，这束微光无限放大，已成为汽车行业一缕不可忽视的曙光。
凭借高达41.5万元的平均终端交付价格，腾势D9击碎了中国品牌MPV售价天花板，同时也是最快破万的高端MPV车型；在获得用户认可的同时，腾势D9也收获了年度MPV、年度新能源MPV、最具人气、特别推荐MPV等行业和媒体的多项赞誉。
伴随着订单量、销量快速增长，腾势的渠道建设也在加速。
2022年，腾势用仅仅1年的时间就超越了其他品牌5年做不到的渠道布局和建设速度。截至2022年年底，正式开业门店169家，覆盖72座城市。
接下来，腾势还将向更高目标发起冲击，加快产品投放以及渠道体系的扩张与建设。
根据规划，2023年，腾势将逐步拉开全新SUV产品的序章，发布两款全新SUV车型，分别是大5座SUV——N7，以及6/7座可选中大型SUV。此外，腾势未来还会规划轿车车型，以日趋完善的产品体系，满足用户多元化、多场景的用车需求，让出行生活更加美好。
而随着品牌发展和产品规模的扩充，腾势也将逐步加大渠道布局密度，预计到今年年底，全国将有超过300家腾势直营门店，覆盖100多个城市。进一步践行“服务更广，体验更近”的服务理念，让美好体验就在消费者身边。
腾势的脚步很快，除了对美好出行的迫切愿望，更离不开一个强大的体系支持。
观点：
开篇的两个车主故事，看似只是腾势发展历程中的一件小事，背后的深意值得推敲。
没有比亚迪强大的技术支持、产品实力的进步，今天就不会有车主敢驾驶着腾势D9进藏；
没有腾势体贴的用户服务、强大的渠道体系，就不会有一对小夫妻在结婚纪念日的难忘瞬间。
一切都是有迹可循，在“美好”这个宏大的主题之下，所有美好的小瞬间，都需要腾势脚踏实地去创造。
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