每经记者 裴健如 每经编辑 孙磊
新年伊始，日系车企动作频频。紧随丰田之后，本田也将开启一系列重要调整。
日前，本田中国连发数条公告，官宣本田即将对组织运营体制、人事等多领域进行调整。其中，最受瞩目的调整在于，自2023年4月1日起，本田将开始实施新组织运营体制。新组织运营体制变化的重点包括新设电动事业开发本部、重编地域本部组织体制以及重编企业领域组织体制三大方面。
具体来看，此次新设立的电动事业开发本部是为在去年成立的事业开发本部的基础上，进一步强化电动事业。电动事业开发本部将主要负责四轮事业的事业战略职能和BEV的商品开发职能，以及集中二轮、通机事业中电动相关事业的战略和开发职能。
重编地域本部组织体制则意味着，将现行的六地域本部，调整为“北美”“中国”“统合”三个地域本部。新设的统合地域本部将统括日本地域、亚太·大洋洲地域、南美地域、欧洲·非洲中东地域4个地域。目的则是在全球战略统领下，强化各地域的电动化战略的开展和实施。
重编企业领域组织体制主要体现在新设企业战略本部、新设企业管理本部等层面。其中，企业战略本部主要面向创造新价值、强化企业战略的制定，承担实施和传播的职能；企业管理本部则主要将加强企业战略联动和优化整体的经营资源。
本田方面明确表示，上述变革旨在通过进一步加速电动事业和扩展移动领域的产品和服务以创造新价值，在电动化时代不断超越自我，着眼于实现2050年碳中和的目标，并使本田努力成为“被社会期待存在”的企业。
本田在华进行人事调整
作为本田的重要市场之一，为配合上述变革，本田在中国市场也进行了调整，这些调整首先体现在人事任命层面。根据官方信息，现本田常务执行役员兼中国本部长井上胜史将于今年4月1日卸任中国本部长，就任本田执行役专务并出任电动事业开发本部长。这意味着，井上胜史今后的工作重点将集中在电动事业领域。
井上胜史于1986年进入本田，2020年4月开始出任本田中国本部长。此前，井上胜史接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示：“未来，本田要在电动化的所有产品矩阵上都有相应产品，我们要转型为一家电动化全产品线的企业。中国市场对本田的重要性不仅仅体现在销量上，也体现在电动化上。当前中国汽车产业电动化的速度非常快，如果一家汽车品牌的电动化能力在中国市场领先，那么在全球市场也将处于领先地位。”
基于这一判断，本田在中国发布了全新纯电动车品牌——e：N，计划到2027年在中国推出10款纯电动车，并且表示2030年之后，其在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。为了配合e：N系列产品导入，广汽本田和东风本田分别建设纯电动车新工厂，计划从2024年陆续投产。
2022年，e：N品牌旗下两款纯电车——东风本田e：NS1和广汽本田极湃1开始正式销售。官方数据显示，2022年，本田在中国市场中的累计销量约为137.31万辆，其中电动化车型全年终端累计销量约为23.13万辆，在整体销量中的占比约为17%。
为面向电动化变更体制
井上胜史卸任之后，现本田常务执行役员兼亚洲·大洋洲地区本部长五十岚雅行将接棒，就任本田执行役常务、本田中国本部长，并兼任本田技研工业（中国）投资有限公司总经理和本田技研科技（中国）有限公司总经理。根据公开资料，五十岚雅行于1988年进入本田，曾先后在多个部门任职，且有过中国市场工作经验。2018年4月起，五十岚雅行开始担任本田技研工业株式会社亚洲·大洋州本部长。
人事变动之外，本田中国的全资子公司本田技研科技（中国）有限公司（以下简称HMCT）与本田生产技术（中国）有限公司（以下简称EGCH）也将合并。合并后HMCT存续，2023年4月1日起，EGCH的主要业务将由本田技研科技（中国）有限公司制造技术广州分公司承接。
据了解，HMCT成立于2013年，主要负责本田中国汽车事业的产品战略规划、生产战略规划、汽车研究开发，以及采购战略规划等业务，推进实施本田中国事业的本地化；EGCH则成立于2004年，作为本田在中国的生产技术子公司，主要从事生产技术领域的研究开发、生产设备的设计、制造、装配等业务，向本田中国的各生产基地提供技术支持。
本田方面表示，本次体制变更，是为面向电动化时代，进一步强化在中国生产领域的战略运营体制。当前，广汽本田和东风本田都已经开启了电动车新工厂的建设。通过本次体制变更，本田中国希望其生产战略规划和生产技术规划的职能能融为一体，从而为其今后的电动化事业发展提供助力。
（责任编辑：周文凯 ）
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