2023年车市“艰难”起步 新实力1月销量集体失速

财联社2月1日讯（记者 张屹鹏）经历了难熬的2022年，由传统车企孵化而生的造车“新实力”意欲在今年大干一场。但现实是，恰逢春节的“开门月”似乎更为艰难。2023年的起跑姿势，需要在1月进行一番调整。

春节假期对车市的影响从数据中便可看出。刚刚入选“2022年中国新晋独角兽企业”的广汽埃安在1月仍为“新实力”领头羊，单月销量成绩为10,206辆，环比下滑65.99%，同比下滑36.34%。公布销量当日，广汽埃安宣布推出5000元/台限时交付激励，以及3年0息、超低首付限时金融补贴。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型；金融补贴政策则是针对AION全系车型（不含AION S炫/魅）。

对于广汽埃安而言，2023年注定会成为“承上启下”的一年。目标特斯拉Model 3的Hyper GT即将开启预售，并会在年内上市交付，昊铂的专属渠道也已在建设中，广汽埃安将在2023年冲击50万辆的销量目标；产业链层面，广汽埃安电池工厂和电驱工厂已开始动工建设，预计年内投产。

通过资产重组和组织架构改革，广汽埃安将在今年完成最重要的一件事，即独立IPO。福布斯中国数据显示，埃安以182.94亿元人民币A轮融资领先其他企业，成为2022年中国融资规模最大的独角兽公司。同样入选上述福布斯榜单的还有岚图，过去的一个月，岚图交付量为1,548辆，环比下滑10.47%，同比下滑0.32%。

另一家“新实力”极氪交出的1月成绩单亦有些“失常”，在极氪001年终超额完成7万辆年交付目标、且连续多月完成万辆交付水平后，1月凭借001和刚启动交付不久的009，极氪单月交付3,116辆，环比下滑72.51%，同比下滑11.73%。

“过年期间工厂会放假，另外我们的产品线升级，停了22天。”极氪内部人士告诉记者，为确保2023年整体生产大纲的完成以及新项目的顺利导入，极氪智慧工厂利用春节假期以及其前后时段进行产线改造升级，“设备产线停线升级改造的时间为2023年1月11日至2月1日，共停产约22天。”几天前，一组极氪第三款车的谍照被曝光，这款新车有望于上海车展首发。

AITO问界1月交付量为4,475辆，环比下滑55.88%。当月13日，AITO问界曾带来“新年新价格”，按照彼时的调价方案，问界M5 EV官方指导价分别降至25.98万元和28.98万元，售价分别降低2.88万元和3万元；问界M7两款车型售价降至28.98万元和30.98万元，均下调3万元，顶配车型售价不变。“在新年感恩回馈活动推出后门店访客明显提升，AITO系列车型的订单在稳步增长。”AITO问界内部人士向记者表示。

1月车市的艰难已成定局，新能源整体车市亦无法幸免。

乘联会最新数据显示，1月16-27日，乘用车市场零售26.5万辆，同比下降70%，环比上周下降55%，较上月同期下降71%；1月1-27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比去年下降45%，较上月同期下降43%。

乘联会秘书长崔东树认为，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。“新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。”崔东树表示。

（责任编辑：周文凯 ）