2月9日，截至收盘，理想汽车股价上涨2.39%，市值升至2142.95亿港元。资本市场聚焦理想汽车的背后，源于其“套娃”家族第三款车型L7上市再次搅动SUV市场。去年蔚来抛出ES7后，外界一直等待理想汽车接招。最终，L7以不足32万元的起售价避开ES7，直接内卷30万元级SUV市场。尽管本次理想汽车仍未呈上纯电“菜单”，但通过低价“厮杀”战略，征战“后国补”时代。
切入走量市场抢份额
开年，理想汽车甩出首张大牌L7，闯入30万元级SUV市场。
早在去年L8上市时，理想汽车CEO李想便将五座SUV车型L7作为结尾“彩蛋”，Pro和Max两个版本车型的预售价格也随之公布。不过，本次L7正式发布时，除Pro和Max版本外，新增的Air版本来得有些出其不意。
从车型上来看，理想L7 Max车型配备理想智能驾驶AD Max和理想智能空间SS Max以及理想魔毯空气悬架；Pro车型则配备理想智能驾驶AD Pro和理想智能空间SS Pro，同样也搭载理想魔毯空气悬架；Air车型则采用性能相同但性价比更高的电池组，配置相比Pro也仅减少了魔毯空气悬架。
理想汽车相关人士表示：“作为理想汽车旗下首款中大型五座旗舰SUV，理想L7为一家三口打造宽敞、舒适、温馨的专属空间体验。”据了解，理想L7 Pro和L7 Max将于今年3月1日陆续开启交付，L7 Air将在今年4月初陆续开启交付。
不过，相比理想L7三款车型基本满配的配置表，售价更加引人关注。Air、Pro、Max三款车型售价分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。其中，L7 Air也成为目前理想汽车阵容中售价最低的车型。此前，理想ONE车型售价为34.98万元，本次理想汽车直接让L7起售价接近30万元，也引发热议。有网友表示：“这是理想价位最低的车型了，这是来抢市场了吗？”
在业内人士看来，理想L7可以简单理解为取消第三排座椅的L8，其目标是抢夺30万元级SUV市场份额，同时作为可油可电的增程车型，L7的市场需求也横跨纯电动和燃油车两个板块。
数据显示，五座SUV在SUV车型市场中的占比高达95%左右，在售价30万-40万元市场中，大五座SUV车型也是销量最大的车型。而该细分市场中的宝马X3、奔驰GLC等热销车型，也是豪华品牌的走量车型。同时，小鹏G9车型也覆盖该价格区间。从车身尺寸看，理想L7车身长宽高为5050毫米×1995毫米×1750毫米，轴距达3005毫米，对比宝马X3，该车型有更大的车内空间，同时在智能化上理想车型也不断升级。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，相比小鹏和蔚来，目前理想车型仍沿用增程驱动形式，因此更接近于燃油车。而理想L7精准切入30万元级市场，也将让该市场的竞争更加激烈。
一步到位迎价格战
理想汽车将L7起售价下探至32万元以内，也来自今年各车企均面临的市场压力。
今年“国补”退出，将“扶上马又送一程”的新能源汽车交给市场，但这也让今年的新能源车市面临更多变数。数据显示，今年1月新能源乘用车批发量为38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%；零售量为33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。“新年伊始，进入消费者对政策观望的过渡阶段。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来的价格复杂调整，新能源车市场格局正在重塑。
整体交付量下降，新能源车市价格战一触即发。今年1月6日，特斯拉中国宣布调整旗下车型售价，其中特斯拉Model 3后轮驱动版售价降至22.99万元，Model Y后轮驱动版售价降至25.99万元。随后，小鹏汽车与问界汽车直接选择官降。其中，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠。”一位小鹏汽车销售人员透露，P7车型的625与670版本，到店购车可享受1.5万元现金优惠，如果消费者用燃油车置换购车，还可享受1.8万元置换补贴。此外，G9车型也能享受5000元现金优惠。
不仅现金直降，今年2月蔚来汽车更是推出多重好礼来拉低车价。2月2日，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元”的消息更是刷屏各大社交平台。同日，飞凡汽车通过推新降低其售价门槛。飞凡汽车宣布，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整。其中，飞凡R7推出全新屏霸版产品线，车电分离畅享价调整至19.59万元起。
此前，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪坦言，今年一季度或许是汽车行业、新能源汽车行业最困难、最有挑战的时期。小鹏汽车CEO何小鹏则在全员内部信中发出警告称：“当前绝大多数的车企将在这场淘汰赛中出局，没有退路。”业内人士认为，尽管今年1月理想汽车依旧交出破万辆的交付成绩单，但面对新能源车市调整期，如何让新车型在配置和售价上更有竞争力成为李想思考的问题。
随着理想L7的发布，目前理想汽车L系列产品矩阵也扩大至三款（L9、L8、L7），未来还将发布理想L6和L5。对于理想L7，理想汽车也寄予很大希望。此前，李想在财报电话会上表示其2023年最重要的工作内容就包括L7的交付。有消息称，理想方面认为L7稳态月销量应该在1万-1.5万辆。天风证券(601162)方面认为，理想L7填补了理想汽车五座SUV的产品空缺，目标客群拓宽及优异产品力有望让其成为下一款爆品，助力理想汽车交付量迈上新台阶，预计今年一季度理想汽车整体交付量将达5万-5.5万辆。
今年四季度开放城市内测
事实上，低价入市的同时，理想汽车更通过L7补齐智能化短板。
此前，相比蔚来和小鹏，理想汽车一直被诟病在智能化上“不太像造车新势力”。2020年开始，理想汽车恶补智能化。本次，理想汽车对L7智能驾驶方面的硬件布置进行不少升级。理想L7 Pro搭载理想AD Pro智能驾驶辅助系统和智能空间Pro版系统，理想L7 Max则采用理想AD Max智能驾驶系统和智能空间Max版系统。其中，理想L7 Pro标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，采用一颗地平线征程5芯片，总算力为128TOPS；理想L7 Max标配的理想AD Max智能辅助驾驶系统搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，能够实现融合信号的高效处理，总算力达508TOPS。
同时，作为理想L7上市的“彩蛋”，李想表示，理想汽车计划将导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，并计划在今年四季度，理想AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测。据了解，理想城市NOA基于HDMapNet的实时道路结构认知算法，能像人一样基于周围环境实时感知和决策，摆脱对高精度地图的过度依赖。
随着智能辅助驾驶由高速场景向城市场景落地，越来越多的车企正切入该赛道。不过，从自动驾驶进化来看，城市道路场景最为复杂，是自动驾驶发展的重要节点之一，也是自动驾驶技术必须啃下的一块“硬骨头”。此前，小鹏汽车方面表示，城市NGP系统上线后，小鹏P5车型用户可在高速、快速路、城市普通道路（目前仅限广州）等场景使用NGP智能导航辅助驾驶，这也代表小鹏NGP系统将正式开启城市道路使用。
业内人士认为，在高速公路辅助驾驶逐步普及、城市辅助驾驶加快落地的情况下，市场竞争也从功能普及切换到交互和用户体验上。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
（责任编辑：周文凯 ）
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