“智慧高速+车机导航”驾车可享“宇宙视角”

当驾驶一辆普通的汽车行驶在高速上，如何感知车辆的位置并获得无人机视角？近日，科技部国家科技创新2030——新一代人工智能重大项目“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”在四川成都启动，“蜀道·高德行业版”App产品同日发布，司乘人员的困惑有了回音。

“人工智能+公路交通”首次跨界联合攻关

近年来，自动驾驶引发了新一轮智慧交通产业革命。目前自动驾驶主要有两条技术路线：单车智能与车路协同。单车智能一般是通过车辆安装的传感器对周边环境进行感知决策。车路协同则融合云计算、大数据、人工智能，让车、路、云实现互联互通，全局协调所有交通要素。

本项目由交通运输部推荐，蜀道集团牵头，联合四川数字交通科技股份有限公司、交通运输部公路科学研究所、同济大学、东南大学等10家优势单位共同申报，项目总经费超亿元，研发周期3年，是四川省属企业承担的首个国家科技部重大课题研究，是“人工智能+公路交通”首次跨界联合攻关，旨在集中攻克一系列“卡脖子”核心技术，实现公路交通系统能看、能诊、能管，推动我国全息感知与数字孪生技术处于国际领先水平。

该项目依托全长157公里的国内首条全线覆盖车路协同的智慧高速公路——四川蜀道集团成宜高速，由四川数字、阿里云、达摩院、高德地图等提供技术支持，通过软硬件结合的云控平台和算法调优，实现全量、全天候、全程的精准感知。

阿里云副总裁、交通物流行业线总经理张磊表示：“近年来，自动驾驶的发展引起了新一轮的智慧交通产业革命。不同于国外主导的单车智能，车路协同是在单车智能的基础上，融合了我国在云计算、大数据、人工智能等领域的优势，让车、路、云实现互联互通，全局协调所有交通要素，是更具中国特色的发展路径。”

全天候通行更安全更精准

何为“全线覆盖车路协同的智慧高速公路”？记者了解到，在成宜高速上，每隔800米便设置有一根“智慧杆”，上面安装了雷达、鱼眼摄像机、卡口摄像机、球机摄像机、枪机摄像机、智能路侧设备（RSU）等设备，从而实现对高速公路人、车、路、环境、事件的智能、全时、全天候识别和监测。目前成宜高速可对异常停车、大雾天气等交通异常事件进行识别和智能决策，交通事故数量同比下降60%，“零事故”天数从每周0.5天提升到1.8天。

蜀道集团四川数字未来交通工程院工程技术中心主任李伟告诉记者，此次发布的国内首个“智慧高速+车机导航”应用——蜀道·高德行业版，是全息感知与数字孪生技术体系的重要一环，结合智慧高速的感知能力，调用“路端智能”，可为通行车辆提供自身传感器无法实现的“宇宙视角”，提升超视距感知能力，实现99%以上的感知覆盖率，95%事件识别准确率，97%以上的车辆轨迹连续性。

谈及“宇宙视角”和“超视距感知能力”，李伟解释，与一般导航相比，未来司机在成宜高速上不仅可以看到自己车的高精度定位，还能看到附近数公里的车辆行驶情况，“如果这条路上发生了交通事故，司机立刻就能知道。哪怕夜晚、雨天、大雾看不清，也能通过手机应用看到整条路的情况，看到前方多少米有车，实现全天候通行”。

搭建大数据平台，满足司机个性化需求

该项目将如何影响公众出行？蜀道智慧交通集团党委书记、董事长周勇介绍，全息感知与数字孪生的技术应用，将至少从两个方面提升驾驶体验。

一是安全方面，未来可能会出现这样的场景：通过司机行车轨迹，可以判断其驾驶行为是否存在偏离车道、急加速等诱发交通事故的危险因素，进而给予提醒；当司机要变道时，可以全方位掌握其周边车辆行驶情况，例如前后有没有大货车，车速如何，进而对其变道的时间给出建议。

二是管理服务方面，基于课题研究可搭建大数据平台，满足司机个性化的需求。“我们马上要解决的一个痛点，就是高速服务区充电桩的使用情况。”周勇说。比如服务区有没有空余的充电桩，能不能充电，不同车型要充多长时间，都可以实时反馈给司机。

该项目预期建立6套模型系统及平台，制定不少于8项国家、行业等相关标准，在四川和北京等地开展超1100公里高速公路网应用示范，填补全息感知与数字孪生相关技术体系研究和大区域规模化示范领域的空白，形成可复制可推广的产业生态新模式，促进新一代人工智能技术在交通行业率先实现产业落地，夯实“万亿级”智慧交通产业集群的科技基础，显著提升我国在世界智慧交通行业的话语权。综合

（责任编辑：王治强 HF013）