广汽丰田赛那是当今国内MPV市场最火的高端MPV，没有之一。
赛那的月销量非常稳定，维持在6000-7000辆区间，这对于市场相对更小的MPV车型而言，已经相当了不起。要知道，主流的家用轿车和家用SUV，能有这个销量成绩已经属于上游水平。
赛那的出现，对国内MPV市场是某种意义上的撕裂。它对合资高端MPV的价值标准进行了全新的设定，也对后起势力的来势汹汹进行了有力的回击，让这个市场重新回归到对用户诉求和现实环境的审视当中。
究竟赛那为什么这么火，我们在深入的体验中一定能找到答案。
造型“准确” 另一种关于形象的理解
我们知道，影视作品对角色形象的要求，首要的一定不是谁更好看，而是谁更符合角色的气质。其实汽车也是这样。
MPV市场这两年迎来了属于它的春天，不可否认，大部分的MPV在造型上都迎合了这个时代科技感、精致化的审美需求，颜值都非常能打。但在对应人们的长期审美以及车型的定位上，许多车企有没有进行过深入的探究呢？这里打个问号。
至于赛那的造型，其实讲究的就是“准确”。它有很多创新、高端的设计，同时整体非常注重保留协调、舒展的大众审美，准确地匹配了“丰田全球旗舰MPV”的身份，准确地平衡了个性与共性审美。
最舒适的座舱 是无压力的自在感受
相比于一些MPV车型“豪装”，赛那的座舱显得相对“朴素”。这就给出了一个值得思考的问题：到底座舱的舒适程度，应不应该与配置程度划等号？
其实更多人选择赛那已经给出了答案。显然评断一款车优劣的标准，并不是“量”，而是“质”。不可否认更高配置能够带来不同程度的更佳体验，但“堆料”却并不一定能够实现综合体验的跃升。对于赛那来说，整体设计架构的强大、细节的追求、人性化考虑的到位，是最终搭建成更舒适座舱的关键所在。
用料、工艺、视野、车内气味控制、静谧性、便利性等等，赛那都做得非常全面而到位，延续了广汽丰田旗舰车型一贯的高品质格调。它会让你在使用车辆时觉得轻松自在，像回到家一般全无压力。
高而不端着，是赛那座舱对高端的解释。
顶级的空间表现 它是懂生活的
一款车无论如何强调高端，离开了实用的空间，就是离了地，偏离了真实生活的诉求。而赛那绝对是高端MPV里，最懂生活的其中之一。相信很多用户选择赛那，这也是关键原因。
赛那可谓是将大空间和空间灵活性发挥到了极致，大幅度的座椅调节范围、巧妙的空间组合、丰富的储物空间，在里面能真切感受到什么叫做高自由度。前排，你能找到最舒服的驾驶坐姿和视野；第二排，你甚至能感受到会客厅般的宽敞舒适；第三排，需要的时候也能提供舒适的乘坐感受，不需要的时候直接与后备厢形成超大载物空间。
家用、商务、旅行等多方面的空间需求都可以满足，夸张一点地说，面对各种用车场景，为所欲为。
高质感的行驶表现 绝对的旗舰级实力
整车行驶表现，是对车辆关于“高端”、“高级”的终极考验。这也是为什么许多以高端车自居的车型最终没有得到消费者青睐的核心原因——配置是高端了，但底子并没有高端。
赛那在行驶表现上，则是绝对的旗舰级的实力。
事实上，赛那这套动力系统的加速表现是很令人意外的。起步和低速阶段基本上都是纯电行驶，拥有270N·m的电机扭矩加持，提速给人较明显的生猛感。而在中后段区域，2.5L大排量自吸发动机的加入，让它保持了足够的动力持续性。而根据我们之前的零百加速测试，赛那的成绩能去到8.6秒左右，对于一款2.8吨的大块头的MPV属于很惊艳的成绩了。
底盘方面，赛那采用麦弗逊式前悬架，并加入了刚性悬架横梁，采用双叉臂独立悬架。从实际的驾驶体验来说，称得上质感出众。它能很细腻的化解掉来自道路上的震动，而在过弯的时候，也能保持足够的支撑性。更加讨人喜欢的是，底盘呈现出非常高的平衡度，面对快速变向或转弯时带来的快速重心转移，车尾能保持非常不错的循迹性。
写在最后：
“当潮流爱新鲜，当旁人爱标签，幸得伴着你我是窝心的自然”理解了陈奕迅的这句歌词，大概就能理解赛那的产品理念。表面看起来，赛那似乎并没有想象中的惊艳，但它口碑爆棚的原因，从来不是外在。就像《狂飙》，用心和细节，是成就高评价的要义。
而除了产品力本身之外，赛那的出色口碑，也是获得消费者认可乃至选择的重要原因。比如赛那此前已是深受北美家庭欢迎的“北美神车”，是国内平行进口TOP10唯一MPV，已经拥有很好的口碑基础。比如赛那有着丰田24年电动化技术积累和高QDR标准等作为背书，品质上更让消费者信赖。
简而言之，赛那备受欢迎的原因，是它在国内MPV市场树立了一个新的榜样。
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