为什么说10万公里是汽车的一道坎？中国车主的换车频率又为什么要比欧美高？
这两个问题背后其实有一个共同的原因，那就是汽车的可靠性问题。要知道国内车辆的质保期大多是3年或10万公里，大部分汽车一旦行驶里程超过10万公里过了质保期，各种小问题就会接踵而来，往往弄得车主劳心又伤财，所以国内很多车主会选择在此之前换车。
不久前别克威朗Pro在权威的汽车研究测试机构中国汽车技术研究中心有限公司（下文简称为：中汽中心）挑战一项10万公里不间断行驶的耐久性测试，以此来验证产品的耐久性。作为一款按全球高标准打造的轿车，它能否抗住这次严苛的测试呢？在实验报告还未出炉前，作为消费者，对于这种长里程测试，我们届时又应该重点关注哪些数据呢？
【10万公里长里程测试，三大件的质量仍是关注重点】
就像马拉松长跑一样，汽车10万公里长测也是对耐久性的考验，而其中汽车的“三大件”，也就是发动机、变速器、底盘又是考察的重点，所以相关的测试数据是值得我们关注的。
以别克威朗Pro的10万公里测试为例，它的测试内容主要包括三大块，分别是整车动力性能测试、排放测试和发动机变速箱精密测试。这其中就包含了对发动机和变速器的耐久性考验。
【10万公里测试，要看汽车的动力性能有无衰减】
对于发动机的耐久性，动力性能是最直观的参考标准之一。如果一辆车经过10万公里长测后，动力性能几乎与新车无异，那就表明这是一款耐久性不错的发动机。所以别克威朗Pro在长测前就已经进行了一轮新车状态下的动力性能和刹车性能的测试，目的就是为了与最终10万公里后的性能进行一个直观的对比。
值得注意的是，这次动力测试除了我们常规了解的0-100km/h加速测试和100-0km/h的制动距离测试外，还会测试包括起步连续换挡、最高速换挡等加速性测试，甚至制动性能也分为满载和空载两种情况，可以说是非常专业的一次测试。
以新车状态下的别克威朗Pro为例，它搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，拥有184Ps最大马力和250N·m峰值扭矩。从数据上看这明显是一款高功率发动机，与日系车的自吸发动机相比，动力方面它拥有绝对的优势，但相对高温高压的工作环境使它对零部件的耐久性要求会更高，因此需要厂家在设计之初就考虑到。
如果10万公里测试完成后，别克威朗Pro的性能表现还能做到与测试前新车状态下的数据相当，那么至少在消费者直观感受和技术层面上，这个发动机的耐久性是不错的。
【车辆排放和油耗，也是10万公里测试要关注的】
另外，汽车10万公里测试后，它的排放和油耗也是考察发动机耐久性的标准之一，因为油耗增加和排放不达标也都意味着发动机内部出现了故障。最常见的导致车辆油耗增加故障就是积碳增多，严重一点还会堵塞活塞环引起烧机油，很多德系涡轮车就有这类通病。
所以我们看到中汽中心对别克威朗Pro进行了严格的排放和油耗测试，而且测试将采用国标中的污染物控制装置耐久性试验- SRC循环。整个10万公里测试都会记录威朗Pro的排放和油耗表现，消费者可以通过不同行驶里程时的数据对比，直观的了解发动机全周期的状态。
【10万公里长测后，发动机/变速器的磨损情况值得注意】
除了上面比较直观的动力、油耗等测试数据外，在长里程测试后，发动机和变速器这类零部件的磨损状态以及运转精密性如何也同样是反应车辆耐久性的重要依据。
别克威朗Pro在10万公里长测结束后，专业工作人员会对发动机和变速器进行拆解，然后测量关键零件的磨损情况。测试项目包括气缸内壁磨损、气门间隙、曲轴箱窜动量、活塞沉积物评分、油底壳油泥评分以及变速器齿轮评分。最后中汽中心会出具相关的数据报告，以此来评判车辆的可靠性和耐久性。这也是消费者能直观了解一辆车耐久性的重要指标。
结语：
消费者选车真的不能留于表面，因为只有当你真的拥有一辆车后，你会发现省心耐用远比那些噱头大于实际用处的配置更值。所以10万公里耐久性测试结果对消费者选车的参考意义其实是非常大的。
威朗Pro在中汽中心做的不间断10万公里测试其实挑战性更大，因为一般人将车开到10万公里需要5到6年，而威朗Pro要在90天左右完成，长时间的高温、高负荷无疑对发动机、变速器这类核心部件的耐久度是一个不小的挑战。
联想到不久前在J.D.Power（君迪）发布的2022年中国新车质量研究排行榜上，威朗Pro荣获了中型高端经济型轿车细分市场的第一名，而且这款车在市场销量口碑上也都有十分亮眼的表现。我想这也是厂家敢做10万公里不间断耐久性测试的底气所在，我们也可以重点关注一下这款车最后的成绩是否名副其实。
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