传闻已久的影豹2.0T，终于来了…
把一台大功率2.0T塞进紧凑型车的做法，听起来就让人浮想联翩，或许是特意而为之，广汽传祺专门在深圳改装车展现场发布了这款车，显然是面对玩车的市场而来。
2.0T版本基本沿用了影豹1.5T R-Style赛道版的车身套件，主要包括了前后包围。据申报信息显示，该车型车身长宽高分别为4700/1850/1432毫米，轴距2736毫米，与此前的1.5T车型数据完全相同。但是它没有采用R-Style赛道版标志性的橙色配色，而是采用了低调的高光黑，橙色的“R”徽章要传达的意思大家都懂…毕竟在性能车的鄙视链中，“R”是比“S”更上一个层级的存在。
夸张的保险杠，大面积的进气格栅，满足了2.0T机器所需要的进气量。并配备了杀气腾腾的中置雾灯、大尾翼和双边四出排气，后扩散器看上去也相当竞技，排气管数量比许多进口钢炮都要多（手动狗头）运动氛围简直拉满。
除了2.0T车型专属的高光黑色运动套件之外，还配备仿碳纤纹路的后视镜罩，真材实料的黑色锻造铝合金轮毂，并拆掉了“前四后六”的卡钳罩，换装了真材实料的前四活塞刹车卡钳，并将其涂装为醒目的橙色。
不过根据之前网上曝光的申报信息，新车还有混动版那套外观套件的版本，替换掉夸张的运动套件、四出排气以及尾翼，但也没有高规格的前四活塞刹车卡钳和铝合金锻造轮毂，没有此次亮相的版本那么张扬，适合比较想“扮猪吃虎”的闷骚用户。
相比起外观而言，内饰氛围的变化更加明显。虽然整体设计没有明显的变化，但用料完完全全是靠着豪华运动钢炮的方向做的，前排两个座椅都变成跑车的桶形座椅，而且与身体接触部位采用了打孔翻毛皮质感的面料。
而且这套桶型座椅的体验极好，版型相当贴身，能够完全包裹住身体的同时不丧失舒适性，同时座椅还配备了多向电动调节，在我体验过的这么多性能车的原厂桶型座椅中，影豹2.0T的表现确实是让人印象深刻，而且这样的表现是出自一个自主品牌上，想必负责座椅和内饰的工程师也是一个性能爱好者，而且很懂车，知道怎样的座椅更符合这种走街性能车的需求。
展车目前还不能通电，但从官方披露出来的图片可与看到，新车有着专属的车机UI界面，尤其中控屏上可以显示多种车辆实时状态信息，比如加速G值，机油温度，喷油压力等等专业数据。
同时，这种以三厢紧凑型作为底子的钢炮车型有着更高的实用性，影豹2.0T延续了普通版车型得体的家用大空间，而且后排座椅坐垫较长，同时采用的翻毛皮材质的点缀，填充物显得更加柔软，乘坐舒适性比普通版反而更好一些。
以上所说的只是锦上添花，真正的变化来自于发动机，打开机盖之后可以看到，传祺自主研发的2.0T发动机几乎把机舱填的满满当当。而且可以发现，它配有两个冷却液加注口，其中一个是为引擎散热，另外一个是涡轮的中冷器，能够有效降低进气温度，提高动力和燃效，这是许多高性能车才有的设计，这款发动机的散热系统还是很讲究的。
据悉，影豹这台2.0T发动机能够达到265Ps，400N·m的动力输出，这可是目前传祺发动机序列中最强的2.0T，它的调校与GS8和M8上的2.0T都不一样，明显是高性能的取向。而横向对比国产的钢炮车型，领克03+的2.0T也是265Ps，但380N·m的扭矩更低，还有一款当下热度颇高的轿跑车名爵MG7，最大马力为261Ps，峰值扭矩为405N·m，也是不如影豹的2.0T。因此，我愿奉影豹的2.0T为国产最强。
与发动机相匹配的是8AT，来自爱信。希望在2.0T的影豹上，发变调校要下更多的心思，不要像1.5T车型那样，让变速箱缓慢，相对混乱的换挡逻辑表现成为全车的短板。不过以目前自主品牌吸纳用户和媒体意见的积极性，以及调校水平的突飞猛进的态势来看，我对影豹2.0T+8AT的调校水平还是抱有较大信心。
目前底盘所透露出来的信息还是比较有限，可以确定的是，机械结构依然沿用了前麦弗逊+后多连杆的设计，但是发布会现场厂家也表示，在即将进行的媒体试驾当中，影豹2.0T的赛道表现将会给大家一个惊喜，对此我是相当期待。
新车的预售价还没公布，但是考虑到1.5T版9.83万起售，仅仅是换装2.0T发动机的话，想必2.0T版本的起售价未必会高到哪里去。而发布会亮相的2.0T赛道版车型应该是作为高配或者是顶配特别版，预计顶天也不会超过18万，用来对标领克03+，长安UNI-V 2.0T这类自主品牌的入门大马力车型。
其实影豹2.0T无论如何定价，相比起1.5T车型而言都不会是一个走量的定位，它更多的是肩负起传祺品牌的运动形象。而说到建立一个品牌的运动形象，甚至是形成文化传播的话，为何不给影豹2.0T配上一个手动挡呢？键盘值更加拉满，也能吸引更多硬核玩家，而这帮驾驶死忠粉会潜移默化地帮助品牌续进行文化口碑传播，因此很难不成为网络爆款的热点汽车话题，这何乐而不为？
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