财联社3月15日讯（记者 张屹鹏）三月初打响的“价格战”仍在继续，但面对一年一度的“315”，四天之内五大汽车品牌推出的限时保价政策，却以“价格权益保障”的另类模式相继登场。
3月15日当天，吉利汽车旗下领克品牌宣布，即日起，通过领克官方APP、授权领克经销商渠道购买领克全系车型，自购买日(含)起90天内，如所购车型官方指导价调整或官方权益调整(不包特定活动抽奖等临时性活动权益)领克汽车承诺将由厂方主动补差。
同日，造车新势力哪吒汽车亦表示，即日起，通过哪吒汽车官方渠道定购哪吒S系列车型，自定购日(含)起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，哪吒汽车承诺将主动补还差价。
最早祭出“价格保护权益”政策的，是多次声称“不参与价格战”的理想汽车。3月13日，一则名为“理想汽车用户购车价格保护权益”的政策被曝光。内容表明，即日起，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型（理想L7、理想L8、理想L9），自定购日（含）起90天内，如果所有车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。该政策还强调，“保护权益”涵盖的范围包括官方售价变化，以及理想汽车提供的购车现金减免权益（不含地方政策购车补贴及特殊限牌城市燃油车指标购车政策），活动时间为2023年3月11日至3月31日。
随后两天，零跑、腾势也先后宣布跟进“理想政策”，除品牌、车型、具体时间范围、免责范围等稍有差异外，整体方式均与理想汽车的保价政策完全一致。
“在车市打响‘价格战’的背景下，这些品牌的保价操作显得颇为‘另类’，但也在一定程度上折射出市场的分化正在加剧。”有行业分析人士表示，进入3月，在湖北政企补贴购车优惠政策的影响下，叠加国六b等因素，国内汽车市场风云跌宕。虽然此轮“价格战”更多体现在传统燃油车领域，且“鱼龙混杂”，但已不可避免的传导至新能源市场。“多个新能源汽车品牌此时集中宣布‘限时不涨价’，可在一定程度上打消消费者短期内的观望情绪，进而有助于保持订单的稳定。”
除“心理战”外，理想汽车CEO李想亦对定价策略有自己的判断。在其看来，车企降价并不会增加自己的销量，而只会降低竞争对手的销量。“对价格的认知决定消费者不会接受一款售价20多万元的中高端中大型SUV。如果我们把中型车卖到30多万元，会卖不出去。”李想表示，反之，如果中大型SUV定价为20多万元，同样难以销售。
相较上述五个品牌，蔚来汽车的态度则更为明确，即“坚决不打价格战”。“降价潮是汽车发展的必然，我们相信这波降价潮来得凶猛，退却也快。对整个中国新能源(600617)汽车行业的整体发展而言，这次降价可能是一次‘催化剂’，会推动‘油转电’。”针对包括ET5等在内的热门车型，蔚来销售运营助理副总裁浦洋表示，不会有通过ET5的减配或者减权益来降价的行为，蔚来会按照自己的策略去争取更大的市场份额。
在当前终端价格体系混乱的背景下，不少消费者已出现持币待购的心理，这一由“价格战”带来的负面影响并不利于行业的健康发展。在315之际，“价格权益保障”政策的推出，既是对消费者权益的一种保障，也将在一定程度上促进车市的稳定。
（责任编辑：王治强 HF013）
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