华为与广汽埃安合作生变,以重要供应商身份参与

中国经济网北京3月29日讯（记者 陈梦宇）据广汽集团(601238)（601238.SH）日前发布的《关于广汽埃安AH8 项目变更的议案》，“由于各方资源的调配等原因，控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。”

公告显示，本次变更后，华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。同时，自主开发模式也令该项目总投资由92,473万元调整为123,342万元，多出的资金由广汽集团自筹解决。

该项合作可追溯至2021年7月，彼时广汽集团在公告中表示，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车与华为（AH8车型）项目的实施，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建新一代智能汽车数字平台，搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车，首发车型为中大型纯电SUV。

目前，华为对外有三种合作模式，一是传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件，二是HI模式，三是智选模式。其中，智选模式是华为深度参与赋能车企，智选的车进入华为旗舰店进行销售，如与赛力斯合作的“HUAWEI问界”系列。

从最近的消息看，华为在智选模式上投入了更多精力，既赛力斯之后，华为又与奇瑞、江淮等企业达成合作，相比之下，HI模式反而备受冷落。

此前，华为终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，华为想打造一个问界生态联盟。“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”

值得注意的是，在华为的助推下，2022年问界系列全年销量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌，赛力斯预计2022年将实现营业收入335亿-350亿元，同比增长100.38%到109.36%。但是，赛力斯亏损面却并未因此扭转，反而继续扩大，预计2022年母净利润约亏损35亿-39.5亿元，同比扩大92.31%-117.03%。

（责任编辑：王治强 HF013）