特斯拉或推低价车型，比亚迪会成功巩固自己的定价权优势吗？

特斯拉在新能源汽车市场中，如同一条鲶鱼存在。2019年之后，特斯拉股价与市值出现了大幅飙升走势，在特斯拉强势崛起的背后，与其销量突破性增长以及引导新能源汽车领域技术革新等因素有关。

2022年，特斯拉全球销量不及目标值，只完成了131.4万辆的目标。在这一年中，特斯拉股价大幅下跌，从最高409美元大幅下跌至101美元，特斯拉也从成长股的估值定价一下子变成了蓝筹股的估值定价。

如果说股市是经济晴雨表，那么上市公司股票价格也是上市公司经营状况的先行指标。今年以来，特斯拉股价大涨超过50%，若从最低点计算，累计最大涨幅达到一倍。在特斯拉股价大幅回升的背后，既有全球偏紧货币环境有所改善的因素有关，资本市场的风险偏好有所好转，也有特斯拉一季度全球交付量创新高的影响因素，今年一季度的全球交付量高达42.29万辆，同比增长36%。

销售好转，加上美联储从紧的货币环境逐渐改善的因素，促使以特斯拉为主的美股科技股的大幅反弹。

有消息称，特斯拉计划推出低价车型，未来可能会推出10万至20万的低价车型。假如特斯拉进入低价车型的阵营，那么可能会对比亚迪等国产车企构成一定的竞争压力。

不过，比亚迪经过这些年的发展，在各大价格区域逐渐具有一定的话语权，特别是在中低价格区域，其定价权和影响力更显著。即使特斯拉开始进军这一价格区间的车型，也未必会对比亚迪构成实质性的冲击，改变消费者的消费习惯以及品牌认可度还是有一段漫长的时间。

但是，特斯拉的鲶鱼效应还是不可忽视。

在技术方面，特斯拉具备了一体化压铸技术，极大提升了生产的效率。生产效率提升起来，相当于促进了利润的增长。在汽车生产的过程中，特斯拉具有较大的生产效率优势，相关流程也得到了明显简化。

从生产成本的角度出发，特斯拉在研发方面有了不少的收获。其中，4680电池的量产可能会促使生产成本进一步下降，随着4680电池的量产，也是为特斯拉低价车型的推出创造出有利的条件。

从销售成本的角度出发，特斯拉打响了新能源汽车的价格战，但在特斯拉打响价格战的背后，车价降了，销售毛利率与销售净利率却提升了，这恰恰反映出特斯拉的成本管控优势。另外，马斯克极强的营销能力以及其自带流量的加持，进一步降低了特斯拉的营销成本，为利润提升释放出空间。

从收入分布的角度出发，特斯拉的收入并不局限于汽车销售，其软件与服务收入的占比正逐渐提升。随着未来FSD付费服务以及软件应用商城等收入比例的提升，未来特斯拉的收入会更倾向于多元化，从硬件向软件转向，估值定价也会得到进一步提升。

2023年以来，特斯拉打响了价格战，一轮降价后，却挤压了部分车企的市场份额。今年一季度，特斯拉的全球交付量还超预期增长，可见特斯拉在成本管控、营销策略方面还是具有较大的优势，这也是它打响价格战的前提条件。

如果特斯拉开始进入低价车型市场，那么将会对这一个价格区间的车企构成不少的竞争压力。2023年，将会是新能源汽车市场激烈竞争的年份，巴菲特突然大举抛售比亚迪，或者有我们看不到的信息，但从目前的公开信息来看，新能源汽车的竞争环境会越来越激烈，在激烈竞争的过程中，比拼的是车企的成本管控能力、财务资金实力以及品牌影响力等因素，一轮激烈价格战之后，可能又有一批车企熬不下去，并遭到市场的洗牌，头部车企的竞争优势逐渐体现。

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（责任编辑：贺翀 ）