别被固有印象“忽悠”了 有的Coupe空间真不小

这几年，Coupe设计正当红，不只是轿车用“Coupe”，就连很多SUV也加入了进来。其实不难理解，大家的审美提升了，同时也印着了年轻消费者对于这类个性车型的喜爱，毕竟谁不喜欢好看的东西呢？

但Coupe车型“空间局促”的固有印象也劝退了不少人，难道就只能“外表”和“内在”择其一？如果放在以前，可能是，毕竟像大众CC这种比较有代表性的Coupe车型，乘坐空间，尤其是后排空间，都比较局促。但现在，Coupe车型越来越多，尤其中级车细分市场，这其中不乏让人眼前一亮的后起之秀，瞄准痛点、找到方法、解决痛点。

真人真测 看结果 不看数据

今天咱们就来一个“真人真测”，主题也很明确，就是Coupe中级车的空间到底行不行。参与的车型都很有代表性，红旗H6，从传承中突破，最不像红旗的红旗。大众CC，“最早”主打Coupe的车型。

福特蒙迪欧，偏向普通轿车的设计，作为这次对比的参照车型。至于方式方法，再多的数据最终也要基于实际的使用才有意义，所以我们这次用真人实测，根据控制变量法，同一个体验者分别体验这三款车的空间，最终用最真实的体验结果说话。

最关心的就是“项目”

既然是从使用的角度出发，那咱就用大家最关心，日常直接影响用车体验的那些痛点当作对比项目，简单直给。具体分为前排头部空间，后排头部和腿部空间，常规状态下的后备厢空间和最大后备厢扩展空间，储物空间这几个方面。要比，就无死角、彻底的好好比比。

最真实的感受 就是“评级标准”

对比的项目是从实际使用的角度出发，那评级的标准也应该如此，所以我们就用体验者和车主的内心感受出发，具体评级标准如下：

• 前排头部空间：开扬级、凑合级、憋屈级、头痛级

• 后排头部空间：开扬级、凑合级、憋屈级、头痛级

• 后排腿部空间：二郎腿级、伸展级、憋屈级、蜷缩级

• 常规后备厢空间：“深不见底”、储藏间级、杂物柜级、宠物箱级

• 二排放倒，后备厢形式和空间：大床级、拉货级、比放不倒强、真放不倒

• 储物空间细节设计：超级满足、足够使用、扣扣搜搜

对比过程刺激 空间成绩清晰

体验者的身高是172cm，同一个体验者分别以此乘坐了红旗H6、福特蒙迪欧和大众CC的前排。从图中就可以很清晰的看到，红旗H6的前排乘坐空间相对更为充裕一些，这也和最终我们前排头部空间的测试结果相吻合。最终，红旗H6和大众CC的前排头部空间均达到了“开扬级”，而福特蒙迪欧的前排头部空间表现稍差一些，仅仅达到了“凑合级”的水平。

同一个体验者移步至三款车的后排，进行了后排头部和腿部空间的实测。三款车的后排头部空间差别微乎其微，均达到了“凑合级”的水平，这也是受限于Coupe车型的车顶造型影响，但在日常的使用中，其实“凑合级”的头部空间已经完全不影响乘坐了。在后排的腿部空间的表现上，大众的CC稍稍有些掉队，红旗H6和福特蒙迪欧均达到了“二郎腿级”，而大众CC仅为“伸展级”。

至于后备厢的常规空间和可扩展性的测试中，红旗H6和大众CC领跑，福特蒙迪欧在这两方面的表现均要落后一些。

储物空间方面，红旗H6和福特蒙迪欧明显要更为丰富一些，合理的储物格以及多样化的储物空间，都是这两款车的优势，最终取得了“足够使用”的成绩。相反，大众CC的储物空间则稍稍有些少，而且合理性上也不够，所以最终仅为“扣扣搜搜”的级别。

最终的测试结果很能说明问题，红旗H6在后排腿部空间和储物空间两个重要方面，领先于大众CC。没想到的是，偏向于普通轿车的蒙迪欧，在车内空间上并不存在该有的优势，反而在前排头部空间和常规状态下的后备厢空间上，表现不太理想。

红旗H6彻底摆脱Coupe“空间局促”的标签

经过了一番真刀真枪的较量，结果已经显而易见了。红旗H6作为一台很典型的Coupe中级车，在保留了经典Coupe的诸多设计亮点和元素之外，空间方面可以说是对大众CC有压倒性的优势。通过内部结构的合理优化，瞄准Coupe车型最大的空间痛点，精准发力，彻底摆脱了“空间局促”的标签。即便是与蒙迪欧这种偏向普通中级车的设计，也可以在空间的大部分环节上领先，这个实属不易。

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