威马汽车被执行金额超千万 创始人遭“限高”？

每经记者 黄辛旭 每经编辑 裴健如

威马汽车又陷入了新的负面风波。近日，中国执行信息公开网信息显示，威马汽车科技集团有限公司（以下简称威马汽车）涉及仲裁案件，因执行标的14065元全部未履行，法院认定威马汽车有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，将该公司及单位法定代表人沈晖列为失信被执行人。

“近日，有媒体报道了威马汽车科技集团有限公司法人沈晖先生被限制高消费的消息。经核实，该限高令已撤销。”7月4日，威马汽车方面通过官方微博（@威马汽车）回应称。

而对于威马汽车目前的经营情况，《每日经济新闻》记者向威马汽车方面求证，其相关工作人员表示：“一切以公司发布的微博内容为准。”

威马一直未能摆脱亏损

公开信息显示，截至目前，威马汽车已有多则被执行人信息，累计被执行金额超过1100万元。如，今年6月12日，威马汽车旗下威马新能源汽车销售（上海）有限公司被上海市青浦区人民法院列为被执行人，执行标的约288.8万元。

实际上，曾被誉为“造车新势力四小龙”的威马汽车，曾经是融资最多的造车新势力之一。据不完全统计，从A轮到D轮，威马汽车经过4轮12次融资，累计融资约410亿元。

但与不少造车新势力类似，威马汽车一直未能摆脱亏损。根据威马汽车此前发布的招股书，2019~2021年，公司分别实现营收17.6亿元、26.7亿元、47.4亿元；对应净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元，亏损额持续增加。

从2022年11月开始，威马汽车内部开始通过管理层降薪50%、其他员工降薪30%等一系列财务措施降低运营成本；今年1月，威马汽车还曾尝试与Apollo出行达成战略并购，通过上市途径解决资金难题。

就在今年3月7日，威马汽车通过官方微博发文称，“正在全力开展复工复产”。在此过程中，《每日经济新闻》记者曾走访位于上海青浦区的威马汽车大厦，发现并没有太多员工上班，其在一楼设置的服务台与前台均无工作人员，一片冷清。在北京、上海多个威马汽车线下门店，记者也发现，不少门店已经“人去楼空”，维修保养业务也受到了一定影响。在威马汽车和沈晖的微博评论区，网友评论多集中于“威马智行APP无法使用”“没有配件，车辆一直无法维修”等问题。

多家造车新势力陷困局

不过，威马汽车一直在尝试自救。早在今年2月17日，沈晖通过其个人微博发文称，“我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。”随后在3月17日，威马汽车官方微博发布消息称，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。

与此同时，威马汽车也在尝试拓展出海业务。今年上半年，威马汽车在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下数量超过万辆的海外订单，近期威马汽车正在进入德国等欧洲市场。

威马汽车方面也在最近更新的微博中表示，“目前，各级各地政府持续关注和关心威马汽车的脱困和发展，威马汽车正在沈晖先生的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。”

事实上，随着国内车市“内卷”加剧，陷入困局的造车新势力并非只有威马汽车一家。今年以来，天际汽车、爱驰汽车都被曝出“员工讨薪”“公司部分岗位停产停工”等经营问题。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣在不久前举行的2023中国汽车重庆论坛上更是预判称，全球汽车市场格局变化，从原来的传统品牌与新势力的竞争，演变成传统自主品牌、传统合资品牌、新势力的角逐，汽车行业盈利性进一步削弱，100多个乘用车品牌中真正盈利的电动车品牌只有两三个，未来90%以上的新势力将关停并转。

（责任编辑：张晓波 ）