7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动。
在7月5日举办的闭门峰会上，主管汽车行业的10多位政府部门领导，主流传统车企、头部造车新势力企业、科技巨头掌门人、供应链头部企业高管齐聚，围绕汽车产业热点、重点、痛点问题进行了观点分享和对策建议。
银柿财经注意到，包括上汽总裁王晓秋，奇瑞汽车董事长尹同跃，长安汽车(000625)总裁王俊、蔚来CEO李斌、宁德时代(300750)首席科学家吴凯等均有出席。
行业仍有挑战
中国汽车论坛组委会秘书长、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，我国汽车行业年初以来经历了促销政策切换、原材料价格大幅波动、非理性促销降价等情况，总体上仍处于缓慢恢复阶段，经济运行依然面临较大压力。
据乘联会初步统计，6月1-30日，乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%；今年以来累计零售952.8万辆，同比增长3%。
付炳锋希望通借此机会，大家各抒己见，共研解忧之困，共商破局之道，以期推动汽车产业高质量发展，助力现代化产业体系建设。
对于行业面临的压力与挑战，长安汽车总裁王俊7月6日在2023中国汽车论坛上表示，中国汽车产业发展面临四个挑战。首先是市场竞争秩序的重构挑战，除新势力、ICT企业的加入外，非市场因素也渗透到市场竞争的范围中，以及一些不正当的竞争现象，非资本因素的参与也导致竞争格局的构建进一步复杂化。
其次，王俊认为，中国汽车出海的风险控制面临挑战，中国汽车品牌的出口业务迎来爆发式增长的同时，也受到了地缘政治逆全球化以及产业链各方面的挑战；第三，技术链、供应链不足的挑战，包括供应链不稳定的问题；第四，新能源汽车可持续高质量发展的挑战，必须要过三关：用户体验关、产品技术关、成本效益关。
维护市场秩序
不难看出，激烈的市场竞争既是机遇也是挑战，伴随而来的问题也亟需解决。
工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，中国汽车产业已经形成一定的领先优势，但是，汽车产业的发展仍面临巨大挑战，需要规范市场营销活动，避免肆意降价、网络水军等乱象发生。汽车企业要苦练内功，为维护良好市场环境作出贡献。
7月6日，在有关部门见证下，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽(000951)、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪(002594)、蔚来、理想、小鹏、特斯拉合计16家企业联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。
根据《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，上述车企承诺：
一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。
四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。
加速新能源转型
值得一提的是，在汽车行业向新能源与智能化转型的当下，市场格局已发生了变化，新势力们、特斯拉与比亚迪扮演着越来越重要的角色，传统车企们也纷纷加注新能源。
王俊表示，中国汽车品牌乘风破浪，迎来赶超的关键节点。中国汽车市场的竞争格局由德法美日韩中等国车企品牌六分天下，到现在已经是中国品牌独占“半壁江山”。中国品牌在中国乘用车市场占比52%，在新能源汽车市场占比82%，呈现持续走高趋势。
广汽集团总经理冯兴亚在论坛上表示，广汽集团(601238)已经在汽车电动化、智能化、网联化方面取得了一系列成绩，形成了一批三电和智能网联领域领先成果。到2030年，广汽集团的新能源汽车占比要超过60%。
根据广汽集团发布的产销快报，今年1-6月，广汽集团累计生产汽车近119.7万辆、累计销售汽车116.3万辆，同比分别增长3.9%和1.1%。相较于整体增速，广汽的新能源表现亮眼。1-6月，广汽累计实现新能源乘用车销量23.6万辆，同比增长108.5%，其中自主新能源21.4万辆（以埃安为主），同比增长112.9%。
冯兴亚指出，广汽集团在广汽埃安实行体制机制创新，已经推动了股权激励和混合所有制改革。目前，埃安正在加速推进IPO。
面对中国品牌的崛起，国外车企也并非“无动于衷”。7月6日上午，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德出席论坛并演讲。贝瑞德指出，大众汽车集团将践行“在中国，为中国”战略，推进技术和产品本土化。此前大众在合肥投资近75亿元人民币，成立一家全新的研发公司，将聚焦先进的电动汽车和智能网联汽车的开发。
贝瑞德表示，未来，大众汽车将在早期让供应商参与到研发中来，在软件方面，更依赖中国本地合作伙伴。到2030年，大众在中国市场74%的新车将是新能源汽车，将有超过30款新车。
（责任编辑：刘畅 ）
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