“改革开放以来，中国汽车工业取得巨大成就，实现了由小到大的发展，尤其是党的十八大以来，党中央高度重视汽车产业发展，对大力发展新能源汽车，做大做强民族汽车品牌提出了殷切期望。”在7月6日举行的“2023中国汽车论坛”的大会论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说道，“在这样的背景下，中国汽车工业经过近几年的转型，走到了国际先进水平的行列，进入了发展新时代。”
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋 主办方供图
汽车工业步入发展新时代
40多年来，中国汽车产业市场规模不断扩大，汽车产销连续14年稳居全球第一，新能源汽车产销连续8年居全球首位。在付炳锋看来，由于经济增长方式调整、全球疫情等因素影响，产销规模在2017年达到阶段性高点后，出现了连续3年的调整，现正处于缓慢恢复的过程中。
“期间，产业结构发生了很大的变化，新能源汽车年产销将接近千万辆，市场渗透率已经超过30%，在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段；中国品牌向上成绩斐然，市场占有率已稳定在50%以上；汽车出口连续突破200万和300万辆大关，今年有望超过400万辆。”付炳锋说，“考虑到我国庞大的人口基数和资源禀赋，中国汽车市场还有很大的增长空间，预计我国汽车内需消费顶峰在4000万辆左右，千人保有量达到400辆完全可期。”
在这背后，是我国整车及零部件装备制造水平的不断提升。同时，我国汽车产业供应链的创新水平和保供水平也取得显著提升，电动化、智能化部件及系统跻身国际先进行列。当前，我国智能网联汽车呈现良好发展态势，车路云一体化融合的智能网联汽车中国方案加速落地，“双智”城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点加快实施。
大众汽车集团管理董事会董事、大众汽车集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官贝瑞德 主办方供图
对此，大众汽车集团管理董事会董事、大众汽车集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“站在国际汽车制造商的视角，中国已经成为我们的‘健身中心’。我们必须更努力、更快速地‘锻炼’自己，以紧跟市场发展趋势。”
产业发展从来不是百米短跑
当前，中国已成为推动全球新能源汽车发展的中坚力量。但我们也应该清醒地看到，汽车产业从来都不是百米短跑，而是旷日持久的马拉松比赛，在发展过程中不免暴露出一些难点、短板和挑战。
付炳锋认为，我国汽车产业在一些关键核心技术上，仍存在创新能力不强的问题。伴随逆全球化趋势加剧，诸如芯片、基础软件、关键材料等产业链发展短板和瓶颈问题加快暴露。同时，产能过剩及不平衡问题进一步凸显，产能利用呈现两极分化。此外，市场规模不断扩大与资源保障的矛盾有潜在制约风险，对于锂资源开采、电网末端负荷、原材料等，需要未雨绸缪提早布局。
广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚 主办方供图
广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚也表示，在新能源汽车和汽车出口两大高速增量的背后存在三点隐忧：首先，相比传统燃油车和智能驾驶技术，电动车的技术门槛相对较低，如果不能持续推动技术创新甚至基础研究水平提升，我国的先发优势可能在不远的将来被对冲。
其次，全球传统汽车头部车企技术基础雄厚，在压力之下加速转型的资金投入巨大，在中国市场的后发优势不可小觑。而在海外市场，中国车企面对的是全球知名品牌成熟的国际化运营体系的竞争，需要付出长期和艰苦的努力。
再次，中国车企需要快速补强一些短板，例如跨界合作，比如协同应对特定领域技术专利诉讼、碳排放壁垒，反倾销名义的贸易保护等挑战，还有打造覆盖国内外主流市场的产业生态等等。
此外，在推进智能新能源汽车产业高质量发展的同时，燃油车和新能源车的协同共生、合资合作与自主品牌的协调发展、产业链自主与全球大分工之间的融合发展，同样是需要汽车企业不断探索的新赶考之路，更是必须勇于承担的新使命。
现代化产业体系建设指明方向
党的二十大报告提出，“建设现代化产业体系”“坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化”。5月召开的二十届中央财经委员会第一次会议也强调，“加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系”，并作出了一系列重要部署。
中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰 主办方供图
中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰表示，现代化产业体系是构建新发展格局的重大任务，是推动高质量发展的必然要求，是赢得大国竞争主动的迫切需要。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性和基础性的产业，对于工业结构升级和相关产业建设发展都具有很强的带动作用，是现代化产业体系建设的一个重要的关键领域。
“党中央、国务院对于现代化产业体系的部署要求，对整个汽车产业具有尤其重要的指导意义，为汽车产业未来的发展提供了根本遵循，指明了发展方向。近期，政府有关部门又针对汽车产业陆续出台了一系列促进发展和鼓励消费的政策，对稳定汽车产业的发展，促进加快建设现代化产业体系都具有积极的推动作用。”罗俊杰说。
重庆长安汽车(000625)股份有限公司总裁王俊 主办方供图
对此，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊也表示，中国汽车产业长期向好的发展态势不会逆转。中国汽车产业转型升级高质量发展，需要社会各界全行业的共同努力。
为此，王俊建议：在行业协会层面，要协同各大企业、科研院所等推动关键核心技术加速突破；强化行业协同，降低企业出海风险；联合推动新能源行业标准化。而在企业层面，要以开放的心态推动国际合作，以积极的态度推动技术合作；强化行业自律，推动中国品牌健康发展。
面对新时代，“我们要抢抓建设现代化产业体系的战略机遇，锚定电动化、智能化、网联化的发展方向，进一步优化产业结构，坚持科技创新，夯实产业基础，优化产业链、供应链布局，着力提升产业链、供应链韧性，为加快建设现代化产业体系做出汽车产业的更大贡献。”罗俊杰说道。（中国经济网 记者郭涛）
（责任编辑：董萍萍 ）
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