车企出海掘金：“中国造”销全球

内卷国内车市的同时，车企也瞄准海外市场。7月12日，来自中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据显示，今年上半年，汽车出口量突破200万辆。中汽协相关人士表示：“汽车出口对市场整体增长贡献显著。”汽车出口量激增下，借助新能源汽车的自主品牌密集“出海”掘金，成为整车出口主力，同时众多跨国车企将中国作为重要生产基地，返销“抢单”。

半年增长超七成

去年汽车出口量超300万辆，今年仅上半年出口量便达214万辆，同比增长75.7%。其中，6月汽车出口量为38.2万辆，同比增长53.2%。中汽协相关人士表示：“汽车出口增长迅速，上半年已突破200万辆，对市场整体增长贡献显著。”

今年以来，包括湖南、广东、浙江、上海等国内多地汽车出口量与外贸额明显增长。据统计，今年前两个月，山东港口烟台港累计完成外贸商品车发运7.2万辆，同比增长77%；今年前5个月，广东汽车出口金额108.7亿元，同比增长3倍。今年3月，一艘滚装船靠泊山东港口烟台港准备搭载中国制造汽车“出海”的视频引发关注，#山东一港口汽车排队出海超壮观#的话题更冲上热搜。

汽车出口量的不断提升，离不开新能源汽车的贡献。今年上半年，新能源汽车出口量为53.4万辆，同比增长1.6倍。同时，据乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）统计，今年6月，新能源乘用车出口量占出口总量的28%。

值得关注的是，随着出口量的提升，电动乘用车已被外贸领域称为外贸商品“新三样”之一。数据显示，去年新能源汽车出口量为112万辆，同比增长190%，占汽车出口总量的33%。“出口商品结构持续优化背后，是我国制造业高端化、智能化、绿色化发展的不断提速。近年来，我国战略性新兴产业、高端装备制造业等高技术产业加速发展，绿色低碳材料、工艺加速迭代，新产品、新专利竞相涌现。”乘联会秘书长崔东树表示，2021年中国新能源(600617)汽车企业获得相关专利量，占全球相关专利总量的70%，而新能源汽车出口量连续多年居全球首位。

自主品牌借“电”上位

新能源汽车出口量提升，自主品牌也获得更多机会。

数据显示，今年6月自主品牌出口为24.8万辆，同比增长56%。其中，比亚迪(002594)出口量达8.1万辆，同比增长10.6倍。在外界看来，自主品牌出口量的提升来自中国新能源汽车竞争力的提升。

“我国自主品牌出口进入新阶段，也进入新能源发展机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生巨大变化。”崔东树表示，目前自主品牌的新能源汽车技术相对先进，因此为中国新能源汽车出口提供较大空间。

随着技术和品牌被逐步认可，自主品牌也进一步拓展“出海”战略。去年8月，比亚迪公布进军德国和瑞典市场的计划，首批商用车将于今年四季度开启交付；今年3月，比亚迪宣布，与英国电动汽车公司Octopus EV达成合作，未来三年内Octopus EV将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国市场。除比亚迪、长城汽车(601633)外，小鹏、上汽集团(600104)、蔚来、岚图等多家车企均制定海外新能源车市场战略。

岚图汽车CEO卢放表示，“未来两三年是出海非常好的窗口期，如果不‘卷’的话，过两年可能这个机会又没了”。而在长安汽车(000625)董事长朱华荣看来，未来的发展机遇是总体大盘仍将持续增长“中国已成为最大规模的新能源和智能网联汽车产销国，中国车企大航海时代已经开启”。

值得一提的是，在海外市场，自主品牌也正撕掉“廉价”的标签。数据显示，2018年纯电动汽车出口价格为2000美元，2020年增至1.1万美元，去年增至1.99万美元。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“出海”不仅是向全球展示中国新能源车企的产品和技术实力，更是寻求增量让品牌“走出去”以提升知名度，成为真正的全球品牌。

跨国车企出口量增长55%

自主品牌之外，国内汽车出口提升中的另一大亮点来自跨国车企。

数据显示，今年6月，合资与豪华品牌出口量为4.7万辆，同比增长55%。目前，将中国作为重要的返销生产基地，成为越来越多跨国车企的选择。

2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港(600848)管委会共同签署纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。该座工厂生产的车型不仅交付中国市场，也担负起海外市场的交付任务。数据显示，今年上半年整车出口排名前十位车企中，特斯拉位列第三位，出口量达18.2万辆。

除特斯拉外，由吉利汽车与奔驰合资成立的智马达汽车有限公司（smart品牌），也在今年开启出口进程。

此外，今年4月，广汽本田宣布，由广汽本田增城工厂生产的奥德赛将于下半年正式出口日本，并由本田返销到日本市场。同时，起亚中国首席运营官杨洪海透露，起亚将持续扩大出口业务，盐城工厂将建设成为起亚全球出口基地，计划到2026年将出口规模扩大至20万辆/年以上。

在外界看来，众多跨国车企选择中国作为生产基地的背后，与成本计算不无关系。smart品牌全球公司CEO佟湘北则认为，中国新能源汽车的设计能力、制造能力非凡，现在去欧洲，大家都认为未来十年看世界最前沿的动向要看中国有什么。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

（责任编辑：王治强 HF013）