广汽埃安高端化布局落地 古惠南：昊铂追求的是“品价比”

承接第2000万辆下线的中国新能源车荣耀的昊铂GT，扛起的不仅是广汽埃安“高速+高质量”的旗帜，也挑起了广汽埃安向高端化转型落地的大梁，它的到来，宣告了广汽埃安开始进入双品牌运营的新阶段。

在新阶段，广汽埃安总经理古惠南在接受媒体采访时表示，昊铂追求的是“品价比”，“只造科技艺术品”；对于埃安品牌也不讳言网约车的话题，甚至放话“埃安绝对不会放弃网约车市场和2B端市场”。

是荣耀也是认可 成“高速+高质量”典型代表

昊铂GT成为第2000万辆下线的代表车型，对于埃安和昊铂来讲，不仅是一份荣耀，也是一种自上而下的认可。

至于为什么昊铂GT能够承接这份殊荣，古惠南在接受媒体采访时表示，“第一，埃安的发展还是不错的，最近几个月埃安在新能源的头部企业里面的销量一直排在前三，还是很有影响力的。”

数据显示，截至6月，埃安已经连续四个月销量超4万辆，其中6交付新车超4.5万辆，呈持续攀升走势，上半年累计销量逼近21万辆，是仅次于比亚迪(002594)、特斯拉的存在。

第二，埃安的发展有三个特点：“一是我们这种发展，代表了传统车企转型升级、新四化转型走到了前面，是一个典型的代表；二是我们各种科技的创新走在行业的前列，这是得到行业肯定的核心之一；三是我们体制机制的创新走到了行业的前列。”据悉，目前埃安已被国资委评为新能源科技转型的优秀单位。

“这几个核心影响代表埃安是一个‘高速+高质量’发展的典型代表。”实际上，埃安的发展已经成为了一种现象，一种中国传统汽车品牌换道超车在速度和质量上的缩影。

在百年未有之大变局中，除了已停售燃油车的比亚迪之外，一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽国内六大汽车集团都推出了新能源品牌，部分集团甚至推出了不止一个，包括红旗新能源、岚图、深蓝、阿维塔、智己、极狐、埃安、昊铂等，吉利、长城等其他传统车企也在欧拉、极氪等子品牌的运作下，筹谋转型的路径。

目前来看，以上大多数新能源品牌虽然已经完成品牌以及体系的初步建设，但是在销量上仍需努力，以达成转型发展跻身行业前列的目的。而埃安在新能源市场稳居前三的表现，一定程度上为其他品牌的电动化提供了参考。

不管3、7 昊铂GT要进B级纯电轿车市场前三

在终端高歌猛进的广汽埃安，在开启双品牌作战之后，也面临着昊铂与埃安两个品牌如何区分的问题。古惠南在采访中透露，“昊铂定位高端豪华品牌，追求的是极致的性能与豪华，我们希望把它打造成中国电动界的保时捷。埃安追求的是‘性能+实用’的平衡，是能够满足我们日常使用同时能够兼顾家用的需求。”

如同古惠南所说，埃安追求的是性价比，昊铂追求的是“品价比”，“这个‘品’指的是品位”。对于品位的塑造，昊铂选择在强调情怀的同时，围绕年轻人“只造科技艺术品”。

而承接了第2000万辆下线中国新能源(600617)汽车殊荣的昊铂GT，是广汽埃安高端化布局落地的一款产品，是昊铂为年少有为者打造的一个生动的样品，更是一个有实力的成品。它集成了全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构双王牌技术，还拥有七个翼设计与智驾感知系统、高速NDA智能领航辅助系统等黑科技的加持，更具科技感和艺术感。

对于昊铂GT，“我们的目标是进入B级纯电轿车市场前三。”广汽埃安副总经理肖勇表示。

进入前三，意味着昊铂GT不仅要与小鹏P7等自主品牌车型竞争，还要正面硬刚特斯拉Model 3。肖勇坦言，在20万到30万这个市场想出头的话，特斯拉的Model 3绝对是一个标杆或者竞争对手。

但是，“不管是3还是7，123456789我都跟他打。”古惠南对媒体表示，“天天与汽车打交道，大家都知道要卖好车无非就三个东西：产品要好，品牌要好，服务要好，而营销服务力会是埃安的绝对竞争力。”

这是一件光荣的事情 不会放弃网约车市场

在昊铂进入高端市场后，很多人会好奇埃安是否会放弃网约车市场以保持“形象”。同时，大家也很想要知道，近期多地发布的网约车饱和预警，是否会对埃安造成影响。

对此，肖勇并不讳言。他对媒体表示，全世界行业客户做得最好的品牌，就是传统燃油车里面做出租车市场最大的两个品牌：丰田和大众。“所有的客户都是埃安的客户，我们不会说专门再去分什么网约车用户、普通用户。”

实际上，这符合埃安对于自身“性能+实用”平衡的定位，无论是2B还是2C，都是在为公众服务，是为了适应未来出行需求。而且在肖勇看来，网约车并不是上不得台面的，“真正要把这个行业（网约车）客户做好、服务好，赢得口碑，是一件非常光荣的事情，甚至对我们的品质是非常认可的事情。”

因此，肖勇明确强调，“埃安是绝对不会放弃网约车市场和2B端市场的。”

（责任编辑：周文凯 ）