在车企们相继发布半年度销量成绩后，另外一份资本市场的答卷也逐渐揭晓。
据同花顺(300033)iFinD数据，截至7月17日，A股24家整车上市公司（同花顺行业类）中已有19家发布上半年业绩预告。
银柿财经以市值作标准排序，位列前十的A股车企中，上汽、长安、广汽未发布业绩预告。
根据沪深两市信息披露规则，上市公司预计出现净利润为负值、扭亏为盈、净利润与上年同期相比上升或者下降50%以上等情况需发布半年度业绩预告，以此推断，上述三家车企的预计利润或未触及相关条件。
已发布业绩预告的A股车企中，比亚迪（002594.SZ）保持着超两倍的净利增幅，而不少车企则面临着净利下滑或持续亏损的局面。
数据来源：同花顺iFinD
比亚迪超百亿利润领跑
根据比亚迪(002594)的业绩预告，2023年上半年，公司归母净利润约为105亿~117亿元，比上年同期增长192.05%~225.43%；扣非净利润为93亿~103亿元，同比增加206.99%~240%。
若以业绩预告作参考，则比亚迪2023年上半年的净利润将超过其2022年前三个季度净利润的总和。
同期，长城汽车（601633.SH）预计2023年上半年的归母净利润约为11.5亿~15.5亿元，与上年同期相比减少40.51亿~44.51亿元，同比降低72.32%~79.47%。
对于报告期内的业绩波动，长城汽车(601633)表示，主要由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。
牵手华为的赛力斯（601127.SH），则在业绩预告中披露，2023年半年度预计归母净亏损12.5亿~13.9亿元，相比上年同期的亏损17.3亿元略有修复，同比改善19.53%~27.63%；扣非净亏损18亿~19.3亿元，上年同期亏损17.14亿元。
在十家车企中预计亏损最多的是北汽蓝谷(600733)（600733.SH），公司预计2023年上半年归母净亏损18亿~21亿元，预计扣非净亏损23.5亿~26.5亿元。
成也销量，败也销量
车企在业绩上呈现出的大幅分化，与新能源转型及新车销量密切相关。
比亚迪在业绩预告中表示，2023年上半年，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在上年同期的高基数上实现增长，市场份额持续提升。
据官方产销数据，2023年上半年，比亚迪累计销量达125.56万辆，同比增长94.25%。中汽协数据显示，2023年上半年，比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率约33.5%。
此前，比亚迪曾透露2023年的销量目标为300万~360万辆，目前已达到上年年销量的三分之二，几乎完成2023年销量目标的二分之一。
同为“自主三杰”成员的长城，也在“死磕”新能源。长城汽车2023年的销量目标为160万辆，其中对新能源汽车销量的要求为占总销量比重达40%，为60万辆左右。
2023年1~6月，长城汽车累计销售新车51.92万辆，同比增长0.14%，其中新能源车型累计销售9.32万辆，相比全年目标尚有较大差距。
赛力斯在公告中坦承销量对业绩的影响，称一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。
2023年1~6月，赛力斯汽车累计销量9.22万辆，同比下降26.66%。其中，包括AITO问界在内的赛力斯品牌销量为2.58万辆，同比上涨19.37%。
不久前，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东针对问界销量不及预期时回应称，“面对外部冲击会快速改进，比如今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。”
据了解，2023年下半年，问界M7改款车型将上市，年底前还会发布旗舰车型问界M9，或将助力赛力斯改善销量及盈利能力。
银柿财经注意到，上述车企均在业绩预告中提及年初行业价格战的影响，不同的是，比亚迪经受住价格战的拷打，逆势增长，而赛力斯等则在激烈竞争中，份额遭到蚕食。
乘联会报告指出，1~6月份国内乘用车零售累计销量达952.4万辆，同比增长2.7%。上半年经历过1月春节过早、3月异常促销价格战、等待国六B延期政策、4月上海车展后大量新品新款上市、“618”促销活动后，各车企逐渐过渡为稳中向好的局面，有望引领下半年汽车市场发展态势。
“内外双收”，商用车回暖
跻身前十的整车企业中，专注商用车领域的一汽解放（000800.SZ）和宇通客车(600066)（600066.SH），净利均实现了大幅增长。
一汽解放业绩预告称，2023年上半年归母净利润约为3.8亿~4.2亿元，同比增长123.33%~146.84%。宇通客车则预计2023年半年度实现归母净利润3.8亿~5.6亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。
两家公司都将业绩变动归因于国内经济和商用车市场回暖，以及海外出口销量的大幅增长。
据中汽协数据，2023年1~6月商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%，其中客车、货车产销均呈两位数增长，尤其是客车产销增速高于货车；汽车出口延续高速增长态势，上半年商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。
此前，国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平曾表示，商用车市场全年正增长基调已经确立，预计商用车2023年全年销量在380万~400万辆。
（责任编辑：周文凯 ）
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