上半年出口销量大增、国内销量大跌 悦达起亚转型战略经受考验

经济观察网 记者 王帅国 在国内新能源汽车产业快速发展、自主品牌技术不断进步以及中国汽车市场进入增量时代等背景下，传统合资汽车品牌正面临重重压力。

在合资品牌中，在转型方面稍有领先优势的一汽-大众与上汽大众，重资投入纯电动ID.系列；东风日产欲借合资自主品牌启辰的先发优势，开启第二增长曲线；悦达起亚则选择“目光向外”，以出口带动内销。

自2017年市场销量情况骤降后，悦达起亚先后通过降低价格、引进新车型、提升服务等多重措施“自救”，均收效不大。如今加大转型新能源、扩大出口，是不是一个好的突破口？

悦达起亚的外方股东起亚，在全球市场有着很高的存在感，这有助于悦达起亚拓展海外市场销售，但同样的车型在中国市场则不一定能有好的销路。依赖出口拉动整体销量，实属悦达起亚背水一战的选择。

以出口带动内销

今年6月28日，3287辆“起亚中国制造车型”在盐城港大丰港区滚装码头装船启航，驶向墨西哥、菲律宾等19个国家。这是今年悦达起亚推动出口业务发展的一个缩影。

两天后，悦达起亚在官方微信公众号发布的一则推文显示：此次出口车型阵容中，悦达起亚新车型赛图斯也迎来自今年4月国内上市以来首次出海。得益于赛图斯加盟出口车型阵容，悦达起亚6月出口车辆达到8,664辆。2023年累计出口车辆达到26157辆。

悦达起亚表示“这不仅标志着悦达起亚出口业务驶入高速增长阶段，也进一步展现了悦达起亚扎根中国市场、畅通国际国内双循环的决心与行动。”

扩大海外出口是悦达起亚提升工厂启动率、改善收益性的重要战略。官方表示，今年下半年，悦达起亚还将增加K5车型出口，将出口车型进一步扩展至4款，实现月均出口超1万辆，全年计划出口超10万辆，位居合资品牌出口前列，形成内销外销“平分秋色”之势。

悦达起亚计划在2024年继续增加出口车型，到2026年，实现盐城工厂的年出口规模提升至20万辆以上。出口国家也将由目前的50多个国家增加到80多个国家。扩大出口规模的目的是，将悦达起亚盐城工厂建设成为全球出口基地，以外销促内销，构建起内外双循环的新发展格局。

7月4日，悦达起亚在“上半年盘点”一文中提出，今年上半年，公司累计销量相比2022年同期增长2.3%。但并没有给出具体数据。记者查阅资料发现，2022年同期悦达起亚的销量为5.84万辆，由此计算悦达起亚2023年上半年累计销量为5.97万辆，其中累计出口车辆26723辆(含CKD)，同比增加52%，占总销量的比重约为45%。

聚焦在国内市场，悦达起亚2023年上半年国内销量约为3.3万辆，同比下滑43%。由此看来，悦达起亚出口增长较快，但国内销量持续下滑，以出口带动内销的策略暂未收效。

新能源战略姗姗来迟

向海外要销量，是悦达起亚在中国市场发展受阻后，提出的转型策略之一。2016年，悦达起亚（在2022年之前全名为东风悦达起亚）年销量突破65万辆，在中国市场达到发展巅峰。

自2017年起，悦达起亚结束了在中国车市的销量增长态势，进入了下滑通道，当年销量陡然下滑至36万辆，至2022年这一数字已不足10万辆。

在此期间，悦达起亚多次推出“救市计划”，但始终未有起色。2021年11月，悦达起亚中方股东之一东风公司，将其持有的悦达起亚25%股份以2.97亿元的价格挂牌出售。次年1月，悦达汽车集团作为唯一竞拍人拿下悦达起亚25%股权。

同年，悦达起亚在成都车展上发布New Kia中国战略，宣布将以新合资公司为基础，全面推进品牌革新。彼时，悦达起亚提出了将盐城工厂打造成为起亚全球出口基地的构想，当时的计划是到2026年出口规模扩大至10万辆以上，一年后这一目标又被翻了一倍。

进入2023年以来，在推动出口业务发展之外，新能源、电动化成为悦达起亚的关键词。3月20日，起亚在上海发布中国新能源(600617)战略与EV中长期战略蓝图：到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

为了达成这一目标，悦达起亚将在研发、渠道建设、服务等各个方面作出改变，包括加大电动化技术研发投入；对全国经销商门店进行SI2.0升级，加速在一二线大城市核心商圈建立和运营起亚City Store等等。

在多个场合，起亚全球高层频频表示：“确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”2023年也被悦达起亚定义为“正式进军中国新能源市场的元年”。不过，与其他合资品牌相比，起亚的新能源战略来得时间还是晚了一些。

全球市场仍是最大“底气”

起亚在中国市场虽然尚未显著起色，但起亚在全球其他市场势头强劲。公开数据显示，起亚汽车2022年度总营收达86.56万亿韩元（约合人民币4,756亿元），同比增长23.9%，净利润为5.41万亿韩元（约合人民币297.2亿元），同比增长13.6%。

销量方面，起亚汽车2022年全球销量约为290.36万辆，同比增长4.6%，其中电动汽车48.7万辆，同比增长54.8%。EV6作为起亚基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造的首款专属电动车型，2022年度总销量接近8万辆。

在今年4月的上海车展现场，起亚中国总经理金京鉉表示：“2022年，起亚在全球取得了前所未有的辉煌成绩，以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位。”

今年上半年，起亚汽车在全球市场延续了这一良好发展趋势。1-6月，起亚汽车全球总销量约为157.59万辆，同比增长11%，并创下上半年销量的历史新高。

在海外市场（相较于韩国而言），起亚汽车的狮铂拓界、赛图斯、K3分别以22.44万辆、13.02万辆与10.08万辆的成绩，位列上半年销量榜前三。

然而在中国市场，狮铂拓界自2022年11月被引进后，月销量始终不足千辆；起亚汽车在中国的主销车型之一K3在进入2023年后，月销量也已经下降至不足千辆的水平。

在今年6月的一场汽车行业活动上，起亚中国首席运营官杨洪海表示：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先‘烧死’了，我后面再等着进来抢市场也可以。让敌人先去‘死伤’好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。”

悦达起亚正在等待一个机会，但这个机会还需要自己创造。

（责任编辑：周文凯 ）