在如今的汽车市场上，能够让接近200万用户手握定金等一辆车交付的，可能也只有特斯拉Cybertruck了。
当地时间7月15日，特斯拉官方发布的图片显示，第一辆Cybertruck已经从德克萨斯州超级工厂的生产线正式下线。
距离特斯拉首次披露Cybertruck，已经过去了1334天。根据论坛统计数据，这款电动皮卡的订单已经超过190万份。这一次，特斯拉能够再一次改变皮卡市场吗？
马斯克向Cybertruck首车下线表示祝贺。
手握190万订单，时隔三年终量产
特斯拉于2019年发布Cybertruck，三角形车身、全直线线条、浑身不锈钢的纯电皮卡，犹如外星战车一般吸引了众人目光。
Cybertruck也是特斯拉跳票最多的车型。从最初的2021年末推迟到2022年底，然后推迟到2023年初，直到最近的量产。
特斯拉最初表示，Cybertruck单电机后轮驱动车型的起售价为39900美元，牵引力为7500磅，续航里程超过250英里。双电机、全轮驱动版本起售价约为60000美元，牵引能力超过10000磅，续航里程超过300英里。最昂贵的版本起售价约为70000美元，配备三台电机和四驱系统，牵引能力14000磅，续航里程超过500英里。
Cybertruck。
但这些价格后续从官网被删除，马斯克也多次提到：Cybertruck尚未量产的原因是成本过高。
多年跳票积压了太多订单。粉丝制作的预定追踪数据显示，Cybertruck最新的有效预定量为1939676辆，近200万辆。具体订单情况如何，何时才能交付？时代财经采访了特斯拉方面，暂未取得回应。
不过，在今年5月的股东大会上，马斯克表示，特斯拉希望根据需求每年生产25万辆Cybertruck。他还表示，具体产量可能介于25万到50万辆之间。即使以50万辆的速度生产，也需要大约4年才能完成目前的订单。
特斯拉Cybertruck被外界视为特斯拉未来增长的关键。马斯克在今年3月的投资者活动日上表示，按照规划，到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆电动汽车。
特斯拉去年全球销量131.43万辆，今年上半年全球销量为73.33万辆，预计今年总销量会突破200万辆，但要在7年后实现2000万辆的年销量目标，难度依然不小。特斯拉需要推出新产品，而Cybertruck的量产交付也有助于特斯拉实现这一宏伟目标。
特斯拉知名多头、未来基金（Future Fund）联合创始人兼管理合伙人Gary Black7月初在推特上发文表示，预计在Cybertruck的提振下，特斯拉2024年的销量将大幅增长53%，同时会进一步刺激特斯拉股价。
Cybertruck。
Cybertruck价格成谜，或将挑战皮卡王者？
如果说轿车和SUV是特斯拉的主场，那皮卡则是福特的大本营，也是Cybertruck最大的对手。
自1948年福特推出F系列皮卡后，福特F系列皮卡连续40多年问鼎全美最畅销卡车，同时蝉联美国最畅销车型，累计销量超过2600万台。美国知名数据调研公司MaritzCX曾经发布一份报告，基于2016年内美国地区20万新车车主的调研显示，75%的人群都选择福特F-150皮卡。
福特F-150皮卡。
电动化浪潮，给了后来者弯道超车的机会。以美国“造车新势力“Rivian为例，Rivian拥有电动皮卡Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S两款主要车型，根据2023年一季度的产量及交付量报告，Rivian总交付量为7946辆。
尽管和福特相差甚远，但Rivian增速惊人，凭借268%的产量增长和548%的交付量增长，成为第一季度美国市场电动车增速排行榜第一名。而手握近200万辆订单的Cybertruck，如果能够在皮卡市场复刻Model 3和Model Y的地位，将给福特巨大压力。
但福特也推出了F-150 Lightning电动皮卡，起售价约6万美元，2022年在美国的销量已经超过15000台。
而在Cybertruck首车下线后，感受到危机的福特汽车宣布，将F-150Lightning电动皮卡的售价下调一万美元。在外界看来，福特此举是为了应对特斯拉的挑战。福特首席执行官Jim Farley曾经表示，福特在提升Lightning的价格，而特斯拉却在降低其车型的价格。
皮卡占美国汽车市场的20%，如果特斯拉的Cybertruck价格与市场上皮卡价格相当，Cybertruck很有可能占据不小的市场份额。
福特官宣降价后，马斯克随即在社交媒体评论称“有点贵”。他表示：“福特Lightning是一款好车，只是有点贵，尤其是考虑到现在各种贷款的利率都很高。”
马斯克评价福特降价。
在业内人士看来，马斯克的此番言论似乎是在暗示Cybertruck价格将低于福特F-150Lightning皮卡。作为对比，F-150 Lightning Pro目前的起售价为49995美元。
汽车行业分析师钟师向时代财经分析称：特斯拉在三厢轿车和SUV上高举高打，用Model S和Model X建立高端产品形象，然后在Model 3和Model Y大举收割。Cybertruck定价也存在两种可能性，高举高打，或者平价收割。
他表示：“考虑到特斯拉的全球几大生产基地规模已经形成，完全有产能进行大批量产销。再加上美国的皮卡市场长年旺盛不衰，销量大利润高，所以判断特斯拉Cybertruck可能平价收割市场，达到最佳的规模效应。”
国内电动皮卡的春天来了？
在北美，电动皮卡销量高速增长，在中国，随着逐步解禁，皮卡消费的热潮也越来越近。
2022年10月，国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知，再次提及皮卡。通知要求，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。
进入2023年，皮卡解禁范围不断扩大的同时，市场也在朝着多元化加速迈进。
公安部3月发布的数据显示，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行，10个城市试点赋予部分中型厢式货车与轻型货车同等通行权。
乘联会皮卡市场信息联席会发布的数据显示，1-6月的总体皮卡销量25.7万辆，同比基本持平。受促消费政策的推动，2023年中国皮卡产销表现逐步回暖。
乘联会分析称：“皮卡有强于总体商用车的良好表现。随着皮卡的消费文化逐步兴起，各厂家努力提升皮卡消费的努力效果也会体现，而皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。”
随着电动化浪潮和皮卡市场升温，越来越多自主品牌发布电动皮卡。2022年，吉利雷达汽车推出RD6电动皮卡，最大载重质量430千克，还有着2500千克拖拽能力。这款产品国内售价为14.58万-26.88万元，价格相对低廉。今年5月和6月，雷达汽车连续两个月销量破千，证明了市场对于电动皮卡的需求。
乘联会数据显示，6月雷达皮卡销量位居第十位。
其他车企也不甘示弱。今年上海车展，长城炮带来了山海炮PHEV、山海炮HEV车型，尽管并非纯电，但也搭上了新能源的东风。山海炮PHEV搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，零百加速6.9秒。
同样是上海车展，长安带来了纯电皮卡——2023款长安览拓者EV，售价27.99万。新车搭载一台后置单电机，最大功率130KW，CLTC工况纯电续航里程405公里。长安汽车(000625)董事长朱华荣在5月表示，到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品，其中便包括凯程智慧物流、电动皮卡等7款产品。
5月8日，上汽通用五菱发布宝骏悦也两门两座纯电皮卡车型的官图，新车外形与宝骏悦也如出一辙，只是尾部变成了皮卡造型；7月3日，上汽大通MAXUS全新皮卡品牌“星际”上市，推出4款量产车，其中一款为电动皮卡——星际EV。
不过目前的车型走的都是平价路线，真要与特斯拉Cybertruck争锋，或许还要看比亚迪(002594)。
据第一电动网报道，比亚迪插电混动皮卡将于年底推出。流出的照片显示，新车车灯采用了一体式设计，中网面积较大，走的是硬派皮卡风格。后斗采用独立设计，车辆后侧位置配有充电接口。
网传的比亚迪皮卡照片。
消息称，这款比亚迪皮卡售价区间预计为40万-60万元，与特斯拉Cybertruck十分接近。时代财经向比亚迪方面求证，截至发稿尚未取得回应。
吉利控股董事长李书福曾提到：2022年，我国皮卡渗透率为1.7%，远低于全球7%的平均水平。可以预见的是，随着皮卡在国内逐渐解禁，以及电动化加持，将会被越来越多用户选择。
钟师对于电动皮卡也持有乐观态度。他表示：“随着国内各城市对皮卡解禁，电动皮卡迎来了崭新的市场机遇。在中国，电动皮卡是一个全新的品种，不过由于缺乏燃油皮卡在大城市普及的断层，所以特别需要车企去挖掘电动皮卡的市场新矿。其市场前景，取决于车企如何建立品牌形象、挖崛用户的深层需求和适合的营销策略。”
（责任编辑：董萍萍 ）
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