作为吉利旗下全新中高端新能源系列车型，吉利银河首款车型L7基于e-CMA架构打造，搭载专属的“神盾电池安全系统”，可谓吉利安全科技的集大成者。
“吉利能够成为新一代安全标准的践行者，离不开吉利汽车凭借多年积淀构建起的新能源体系力以及全球化生态链。”吉利方面表示。
安全，一直是汽车行业不可逾越的红线，打造安全兼具品质的汽车产品也成为了各大车企孜孜以求的目标。对于造车26年的吉利汽车而言，安全也始终是其一以贯之的造车理念。
吉利认为，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为了让新能源汽车更加安全、可靠、环保，近年来，吉利布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达3500多项，为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。
作为吉利旗下全新中高端新能源系列车型，吉利银河首款车型L7可谓其安全科技的集大成者。7月24日，吉利银河在中国汽研(601965)汽车安全技术中心针对L7所搭载的"神盾电池安全系统"进行了整车拆解，并从架构、三电等多方面展示其引以为傲的安全科技。
据介绍，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，并在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。银河L7防撞梁采用7系铝合金材质，以及日字型截面设计，主体料厚5mm，长度1330+mm，占到车宽长度的70%，配以290mm吸能盒和“三叶草”卸力结构，有效提升其正向碰撞安全防护。
在侧面碰撞防护上，银河L7采用一体式门环设计及四纵四横地板结构，能够在侧向和偏置碰撞中提供更好防护。其车辆尾部也采用了由980MPa高强钢及126mm吸能盒组成的B字形大截面后防撞梁，承载和安全防护能力提升30%以上，有效提升抗碰撞效果。
银河L7采用全框式前副车架，及2mm厚U型设计电池防撞横梁；其电池底部防护涂层采用1.5mm的1180DP高强钢板与1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上；同时，后副车架前横梁置于车身横梁正后方，ODP（充电管理系统）则置于后副车架框架内，这些都有效提升了车辆的底盘防护能力。
在三电安全方面，银河L7搭载专属的吉利“神盾电池安全系统”。该系统在架构层上采用由底部三重防护结构、潜艇式整车架构、车包一体结构形成的安全防护，并在电池Pack层上采用高度稳定的框架结构，还配备了快速泄压系统和一体式成型液冷板。根据系统标准要求，电芯均采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，以确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。
据悉，此前神盾电池已成功通过针刺试验，以及“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战新能源汽车中高速碰撞试验，有效验证吉利神盾电池系统的安全防护能力。
伴随在安全领域的持续深耕，吉利正获得越来越的认可。在7月12日举办的新能源汽车安全技术与管理发展研讨会上，吉利汽车获得由中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书“。同时，吉利还是IATF（国际汽车工作组）亚洲唯一汽车集团。
在市场端，吉利上半年累计销量达到694045辆，同比增长超13%；其中，新能源累计销量157889辆，同比增长约44%。银河L7更是在5月31日上市以来短短一个月的时间，便收获9673辆。
“吉利能够成为新一代安全标准的践行者，离不开吉利汽车凭借多年积淀构建起的新能源体系力以及全球化生态链。”吉利方面表示，未来，体系能力也将进一步推动其在新能源领域加速发展。今年下半年，吉利将加快新能源产品的上市节奏，银河L6、银河E8等由吉利新能源体系力赋能的产品都将在年内迎来上市。（中国经济网 记者郭涛/图片由企业提供）
（责任编辑：董萍萍 ）
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