7月25日，长城汽车(601633)官方微博发文称：“已正式启动针对‘向北不断电’‘向东北’‘大眼哥说车’‘只投龙头BYD’‘电电加电聊电车’等六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万~500万元。”
值得注意的是，就在前一天（7月24日），比亚迪(002594)法务部官方微博发布内容称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。对此，比亚迪收集、固定了大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。
比亚迪法务部还表示，如果有网友掌握其他涉嫌侵权、甚至涉嫌收受他人利益侵害比亚迪及比亚迪用户权益的信息，可提供线索。凡经比亚迪查证属实并得到相关司法机关认可的，将依据价值给予5万元至500万元不等的奖励。
有观点认为，“自媒体”、网络水军的传播效果和负面影响往往是指数级别的，这种诋毁或者诽谤行为，往往会对“被黑”的车企或者品牌带来形象的严重损害，而这类问题并不只是局限在长城汽车及比亚迪之间，其他汽车品牌同样深受其扰。今年以来，多家车企表态将打击网络水军。
今年3月24日，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会及成员单位一致决议，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。具体内容包括不参与、不雇佣网络水军进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为等。长城汽车、吉利汽车、比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车等14家车企成为联合倡议企业。
除此之外，小鹏汽车、零跑汽车、蔚来、特斯拉、理想汽车等车企也纷纷注册法务部账号，通过更直接、强硬的方式打击网上的恶意抹黑。不过有观点认为，当舆论博弈进入司法对峙，面临着巨大的资源不平等，普通个体或“自媒体”很难与大公司的法务团队长期抗衡。
在此背景下，相关政府部门及行业协会在规范“自媒体”发展方面已采取相关的监管措施。7月10日，中央网信办发布《关于加强“自媒体”管理的通知》文件，明确网站平台应当及时发现并严格处置“自媒体”违规行为，对制作发布谣言、蹭炒社会热点事件或矩阵式发布传播违法和不良信息造成恶劣影响的“自媒体”，一律予以关闭，纳入平台黑名单账号数据库并上报网信部门。
（责任编辑：王治强 HF013）
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