中国网汽车7月27日讯 (记者王芳 实习记者宋飞扬)日前，中国投诉-全国缺陷产品投诉平台收到了奔驰E级200L车主鞠先生关于车辆发动机凸轮轴损坏的投诉。接到投诉后，记者第一时间联系车主了解详细情况。
据车主鞠先生所描述的车辆故障，前期为“发动机故障灯亮”，后期出现“打不着火”的情况。鞠先生曾前往辽宁大连利星奔驰4S店检测，工作人员告知是进气凸轮轴问题。由于车辆购买于2014年11月，出故障时已过保修期，因此，需要车主自费维修。
然而鞠先生对此方案并不满意，据他了解，该车装配的M274发动机在网上经常因凸轮轴问题导致车辆故障。鞠先生向记者透露，在日本、英国等地，针对凸轮轴设计缺陷问题已经发布过召回信息。因此，鞠先生怀疑“(凸轮轴)零件是设计缺陷，或者材料有问题”。
针对鞠先生提及的召回一事，记者调查发现，“日本发布关于凸轮轴调节器故障的召回通知”，是针对2010-2013年间生产的M271发动机，并非车主车辆的M274发动机；而海外发布的关于M274发动机召回信息，则是关于2015-2016年间生产的发动机“凸轮轴焊缝”问题。
此外，鞠先生还称，有车友因类似车辆故障已索赔成功，而自己索赔申请却被奔驰厂家拒绝。
记者随后联系辽宁大连利星奔驰4S店了解详细情况。4S店工作人员告诉记者，车主鞠先生已有三四年未到店(检测和维修保养)了，在外检查发现凸轮轴有问题，认为凸轮轴有产品缺陷。邀约进4S店检查后，确定为凸轮轴调节器有问题，而非凸轮轴。目前，车主鞠先生的问题已反馈给厂家，在等厂家回复。
针对车主鞠先生反映的“M274发动机凸轮轴调节器故障是通病”，4S店工作人员表示，“这款发动机遇到的凸轮轴问题不多”，“(以前)没遇到过”。
记者于是联系梅赛德斯·奔驰厂家，客服工作人员表示确实有收到鞠先生的投诉，但由于鞠先生车辆购买较早，目前已经过保，需要车主自费维修。至于善意索赔的诉求，客服工作人员表示可以向厂家反馈，但无法保证可以通过。
同时，针对召回问题，客服工作人员回复，符合车主车辆信息的只有“发动机高压油泵与低压油管结合处问题”的召回，并没有关于凸轮轴问题的召回。此外，客服工作人员也表示，是第一次碰到发动机凸轮轴问题的投诉。
值得注意的是，记者在网络其他投诉平台发现多起关于奔驰E级凸轮轴问题的投诉，凸轮轴调节器问题不在少数。其中主要以M271发动机凸轮轴问题投诉为主，M274发动机凸轮轴问题也占据不小的份额。且其故障表现颇为类似：“发动机故障灯亮”“点火异常”“发动延迟困难”“异响抖动”等。记者留意到，车主在投诉中均表示“该故障是通病”“网络上很多相关故障信息”，诉求奔驰厂家善意索赔。
目前，鞠先生的车辆仍未进行维修，闲置在家中，“放几天偶尔能打着火，就使用一下”，4S店工作人员尚未得到厂家回复。中国网汽车将会持续跟进该投诉，希望车主鞠先生的问题能得到妥善解决，也希望奔驰厂家就发动机凸轮轴故障给车主们一个满意的解释，让车主能获得更好的乘车用车体验。
“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国投诉”(https://315.auto.china.com.cn/)平台进行投诉。
（责任编辑：董萍萍 ）
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