奇瑞瑞虎8冠军家族双车上市，插混车型硬刚“混动四小龙”

经济观察网 记者 王帅国

8月8日，奇瑞瑞虎8冠军家族正式上市，推出瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车。其中，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，官方指导价12.69万元-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，官方指导价13.79万元-15.99万元。

相比于瑞虎8 PRO，冠军版车型在配置上做了部分提升。例如，在舒适性方面，新车型副驾座椅增加了电动腿托、背部气动按摩两项功能；在科技配置方面，新车型升级的540°高清全景影像，能够全方位获取车辆周边信息，进一步提升车辆安全。

其他如5+2座大空间布局、高通骁龙8155芯片、24.6寸环绕屏等配置，以及动力方面搭载的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI、全新自适应线性8AT、全场景智控四驱系统等，与瑞虎8 PRO保持一致。

奇瑞表示，瑞虎8 PRO冠军版实现了“加量不加价”。官方资料显示，瑞虎8 PRO车型目前的官方指导价为13.39万元-16.19万元，起售价较新车型高出7000元。

相比于瑞虎8 PRO冠军版车型，瑞虎8新能源冠军版作为奇瑞汽车旗下的第二款插混车型关注度更高。

在关键指标上，新车百公里加速7.2秒、综合续航超1000km、电量从30%充至80%仅需25分钟，并搭载高通骁龙8155芯片等科技配置。空间方面，新车还拥有同级独有5+2座椅布局；安全方面，新车采用一体化笼式车身设计，关键部位采用六块钢强度可达1300Mpa的热成型钢。

奇瑞汽车表示，瑞虎8新能源冠军版作为混动市场的新入局者，将改变国产 “混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营。

与比亚迪(002594)宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7和长安深蓝S7“混动四小龙”相比，瑞虎8新能源冠军版在售价、动力、空间、质保等多个方面具有一定优势，但在续航、油耗方面表现一般。

瑞虎8新能源冠军版13.79万元的起售价，在五款车型中最低，比起售价最高的宋PLUS冠军版以及枭龙MAX低了两万多，与吉利银河L7处于同一水平。

动力方面，瑞虎8新能源冠军版搭载奇瑞混动专用1.5T超效发动机，匹配永磁同步双电机，系统最大功率 240kW，峰值扭矩 545N·m，与银河L7的参数不相上下。其他三款车型全部均为1.5L发动机，相比之下，前两者动力爆发更猛，中后段的动力输出也会更强。

空间方面，由于瑞虎8新能源冠军版采用了5+2座布局，其他四款车均为5座车，因此瑞虎8新能源冠军版的空间布局更加灵活，且在五座状态下容积为889L，远大于其他几款车型行李厢容积。

另外，奇瑞汽车奉行三电及整车统享终身质保，其他车企在三电及整车质保方面均有年限及公里数限制。

不过，瑞虎8新能源冠军版百公里亏电油耗为5.95L，在几款车中表现不佳，其他车型百公里亏电油耗在4.95L到5.5L之间。另外，瑞虎8新能源冠军版纯电续航两个版本分别为CLTC工况下55km、100km，银河L7纯电续航55/115km（CLTC），深蓝S7增程纯电续航为121/200km（CLTC），宋PLUS DM-i冠军版纯电续航为110/150km（NEDC），枭龙MAX纯电续航里程105km（NEDC）。相比之下，瑞虎8新能源冠军版的纯电续航在五款车中处于中下水平。

其他如零百加速、车身尺寸以及科技配置等方面，瑞虎8新能源冠军版处于中等水平，表现并不突出。

依托在售价、动力、空间、质保等方面的相对优势，瑞虎8新能源冠军版将与比亚迪宋PLUS DM-i这一市场霸主，以及哈弗枭龙MAX、吉利银河L7和长安深蓝S7等新秀在自主插混市场中一较高下。

（责任编辑：张晓波 ）