2023年成都车展，智己汽车的展台绝对是人气最高的展台之一，因为最近备受瞩目的新车智己LS6正式开启预售，价格区间为23万-30万。发布会后，智己汽车品牌公关事业群执行总监鹿达接受了智电出行的采访，向我们详细解读了新车的产品亮点、定价策略以及上市节点等信息。
鹿达透露，智己LS6在开启预售后仅一小时订单已经超过2,000+，预售后仅8个小时，就斩获6000辆的订单。他对这款车的产品力非常自信，“从智己LS6整个智舱、智驾功能的表现来看，我们敢称它为史上最强6系。”这款车的到来，也将进一步丰富智己汽车的产品矩阵和售价区间，有望成为新能源高端纯电市场又一款走量神车。
以下是采访实录：
智电出行：与特斯拉、蔚来、小鹏等友商相比，智己LS6号称“史上最强6系”，“最强”体现在哪？
鹿达：成都车展上我们发布了今年最重磅的一款车型——中大型智能轿跑SUV智己LS6，相信已经在网上引起很大的关注，因为我们从后台看到，仅仅一小时订单已经超过2,000+。
首先，从产品定位来看，这款车是一个中大型的轿跑SUV，从外观到级别可以看出来；第二，它的产品标签我们称之为“未来智舱定义者”，我们很自信地说，从智己LS6整个智舱、智驾功能的表现来看，我们敢称它为史上最强6系。
因为大家过去对6系的概念，其实都是来自于宝马X6，所以我们对6系车会有一个轿跑SUV的印象。但是智己LS6从尺寸上来说跟宝马X6基本属于同级别的车型，加上未来智舱背后包括了三0标准，当然不是零糖零卡那个零，而是我们称之为0焦虑的高阶智驾，0盲区的全数字视野，0距离的智舱生态。
其中高阶智驾方面，我们主打是更像人的一个高阶智能驾驶，根据规划，现在已经在全国逐渐铺开高速NOA功能，年底将辐射全国333城市；同时今年9、10月去高精地图NOA及城市NOA也会分别正式公测；2024年，百城开放通勤模式。这样能够去消除用户使用高阶智能驾驶过程中的焦虑。
举个例子，很多人开车可能会遇到这样的痛点，很多老小区不好停车，倒车时也怕蹭到旁边停放的电瓶车，所以智己IM AD开发了很多一键功能，比如一键贴边、一键循迹解决新手司机在倒车时的焦虑，解决这种确定性的城市痛点，所以我们称之为0焦虑。
第二个0是0盲区的全数字视野，这样听上去是不是很玄？但你一坐到LS6的车里，你就会发现，这真的是代表了未来驾舱的形态，不仅有智己独创的全画幅数字驾舱屏，还可以独立升降，帮助构建真正的全数字驾舱，而且通过“场景标签+融合感知+MR增强显示+图像算法”多项智能科技手段，实现了很多贴心功能，比如A柱智能补盲、侧后智能补盲、后视野智能补盲等全域数字视野补盲等，大幅度减少视野盲区，提升驾驶安全。
第三个0是0距离的智舱生态，现在大火的GPT，今年10月，业内首个垂类GPT大模型“智己生成式大模型”将随智己LS6同步交付上线，能够0距离打通车内外的交流互动。
在机械素质方面，智己LS6之所以这么火，也是因为是现在百万内首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型，零百加速3.48s，最高时速252km/h，在在一百万内很难买到比它更快的车。
智电出行：LS6为何定23-30万这个预售价区间，是怎么考虑的？
鹿达：首先这个价格得到大家的认可我们也非常开心，对于我们来说。不仅希望能够在中大型智能轿跑SUV这个细分市场首先做到技术的定标者，同时也希望能做到价格的定标者。
现在竞争确实非常激烈，我们也希望通过一个相对亲民的价格，让更多我们这款车的目标用户，也就是中国都市的新锐年轻力量，在购买自己人生第一台车，或者从小型油车转化为更大的纯电车型时，能更加轻松就享受到最尖端的智能科技带给用户生活的改变。这是我们的初衷。
智电出行：接下来，LS6还有哪些主要的节点？
鹿达：我们会预计在9月22日实车到全国将近200多家门店，不仅是静态展车，还可以试驾，在10月中旬正式上市交付，10月份基本上能够实现批量化交付。
智电出行：百万级轿跑SUV性能，20万+就能拥有，是老车主背刺了吗？
鹿达：首先第一点，我觉得站在老车主的角度上来说的话，一定会有一些小羡慕，但是反过来说，其实我们旗下这个三款车型，特别是旺销的两款SUV车型LS7、LS6，它有一个非常明显的细分市场区隔，LS7目前上市6个月，月销量在差不多在2,000辆左右，成为30万元以上纯电中大型SUV市场的销冠，它面对的对象其实更多的是年轻家庭，30到40岁这个年龄段，家里有一孩或者两娃的用户，针对这种情况，LS7配备了很多对于传统SUV核心价值颠覆性革新的东西，比如我们首创的半幅方向盘，跟LS6一样的全景式数字驾舱屏，采用三层镀银技术，将紫外线隔绝达到99%的超大穹顶，全车五个座椅，就有三个带按摩功能，后排还有零重力浮感座椅，采用NASA标准等，在不同的生活场景非常贴合家庭用途、豪华用途以及商务用途的客户。
LS6价格相对会亲民一些，那在超豪华的舒适装备上可能就会弱一下，但科技感更强，加上800V平台也在LS6上率先使用，更能够满足都市新锐年轻人对于操控激情的渴望。
所以两款车型分别去满足和服务不同需求的用户。
另外发布会上提到的“一键功能”，以及非常有特色的GPT模型，今后都会陆续推送给L7和LS7的用户，所以其实过往的老车主同样也能够享受技术进步带来的升级。
我觉得高端智能电车最大的好处就是常开常新，每一次OTA后都会发现自己的车又变新了，这种愉快感我认为是购买新能源纯电车型一个非常有魅力的地方。
智电出行：目前，智己汽车旗下三款产品（智己L7、智己LS7、智己LS6）都是中大型纯电车型，这主要基于哪些考量？后续车型上，智己将如何优化自己的产品布局？
鹿达：上汽智己其实是一个非常年轻的公司，三年前成立，也是一个非常积极活力向上的公司，作为上汽集团里负责电动车第一梯队的品牌，我们本身的定义就相对会高端一些，如果要建立一个高端纯电品牌，除了提到的技术优势和服务这些底子的部分，产品规划一定是从高处开始做，去建立自己的品牌形象。
比如我们第一款中大型旗舰轿跑L7帮助智己品牌树立起电车界操控王的地位，L7作为一款行政级的轿跑，长达5米4的车身，但是转向半径能做到像Polo一样，所以你可以想象它的操控有多么地灵动，包括百公里加速3.8s也是电动轿车的第一名；第二款车型LS7是旗舰级的改善性中大型SUV，它更加服务于家庭用户，有更多的创新性、智能性的功能，
慢慢去确立运动、智能与性能的结合；再往下走，LS6更加凸显智能、智舱的部分，未来智舱定义者，所以每一款车型都有它不同的品牌使命和产品定位，来逐渐去覆盖现在国内新能源市场里比较活跃的85后到95后购车人群的用车需求。
目前LS7的用户将近70%来自BBA增换购，这些用户对豪车是有概念的，想去撼动他们将手里的BBA置换成一个国产车，其实背后需要产品力、智能、性能及服务等方面的综合进步。
智电出行：我们知道智己是走高端电动车的路线，那么是否会有一些吸引年轻人的元素？您认为智己吸引年轻人的“密码”在哪些方面？未来是否在哪些方面进一步吸引年轻用户群体？
鹿达：我觉得首先其实智己品牌的目标客户年龄段非常广，LS7的用户大部分是35岁左右，LS6主要客户一定是90、95后新锐力量。
产品方面，我们三年前开始开发时做了50个城市13.4万份的调研问卷，去理解和了解这一群用户的需求，目前车上可以看到的这些智能功能和性能配置都时对用车需求的满足，这是我们理解年轻客户的第一步。
第二步，每一个品牌都讲年轻化、运动化，但在这一点上，我觉得智己品牌自身底子非常好，主打的智能加操控原本就更能吸引到心态非常年轻的用户群体。
第三步，随着我们渠道网络不断铺开，可以用更好更贴心的服务去满足用户的需求。目前是190家，到年底会增加为300家，几乎国内一到四线城市都会找到智己的门店和服务中心。
第四步就是我们一直强调的用户运营，除了在APP上的所有触点直接跟用户进行沟通，智己还有一整套非常有意思的原石水晶体系，你给我们提供行车数据，我们会回馈水晶。而且这个水晶和原石会随着智己市值的增长而增长，所以其实用户跟品牌是深度绑定、深度成长的关系。通过以上手段，我相信会让年轻的互联网原住民用户对我们产品共鸣。
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