2019年3月，哪吒汽车的北京设计中心正式揭幕，我与哪吒汽车初次相识。彼时，哪吒汽车概念设计总监 张永涛向我详细介绍了哪吒U的产品设计构思，车钥匙的多功能设想、可替换的模块化配件，以及车头LED电量显示灯等精心设计，“深耕用户需求”是我对哪吒汽车的第一印象，这远比认识一款新车更让我印象深刻。
后来，哪吒设计过一款“超级网约车”的概念性产品，“一人最优”、“乘客临时控制权”等概念，均是从充分的行业及用户调研中所得，再加上设计师的创造力，充分反映出了哪吒汽车善于“琢磨”用户的特质。
今年的成都车展上，哪吒GT的“无眉版”无疑是全场的主角儿，哪吒汽车副总裁 江峰骄傲地介绍了冠军级赛车手崔岳曾驾驶哪吒GT驰骋F1赛道，并跑出2分39秒的单圈成绩，一下子让3秒级加速性能的哪吒GT在赛道上和车展上同时跑出了名气。
哪吒汽车的“变”
纵观与哪吒GT一同展出的哪吒U、哪吒S、哪吒AYA等产品，我感受到了哪吒正在“变”，这其中包含了产品力和品牌力。
从走亲民路线的哪吒N01，到品质和产品性能双丰收的哪吒S，再到如今个性鲜明的哪吒GT，哪吒的产品力始终在提升，产品的个性化配置也在丰富。车展上哪吒GT三款可挑选的“眉毛”和两款不同造型的尾翼等，都是在为用户而改变。未来，哪吒注定还会再变，还会陆续推出更多用户所需的车型，可能不乏有旅行车、MPV等。
与此同时，山海平台和山河平台的建立，也让哪吒汽车夯实了品牌力。2022年突破15万台的年销量，在泰国建厂践行全球化战略布局等，这些变化是哪吒品牌向上的佐证。当然，品牌力的提升也离不开技术升级，浩智技术品牌2.0也在演绎哪吒的“变”。
中国网汽车在采访哪吒汽车副总裁 江峰时他介绍，哪吒汽车正从整车竞争向技术实力竞争的方向去发展。哪吒并不想简单靠价格优势去发展自身，而是要用实力说话。如今，浩智技术品牌2.0已在之前的1.0战略基础之上，增加了两大核心技术，实现了“浩智超算”、“浩智增程”、“浩智电驱”、“浩智热控”、“浩智滑板底盘”五大技术优势。
之所以说是技术优势，是因为浩智超算除了将过去的分布式升级到了当前的域控制，未来还将实现中央集成的超算中心。2025年就能够实现中央集成大脑，这也将赋能哪吒的智驾系统，域控加上智驾系统形成超算中心，会像流浪地球的moss一样智能。
浩智增程未来将做到油电转换率3.4 kWh/L，将增程车型的能效表现进一步提升；明年，哪吒浩智电驱计划推出180kW到250kW的油冷三合一产品。在油冷三合一的基础上，哪吒将结合多合一电气集成技术，实现系统95.8%的最高效率。
浩智热控2.0的直接式热泵，能够通过冷媒相变传热替代冷却液对流传热，传热效率提升一个数量级，系统 COP 提高 15%，支持 4C 以上快充。浩智热控3.0采用新型冷媒，将在集成度、效率和温区方面均做到行业领先。
浩智滑板底盘很容易理解，这和美国Rivian、中国悠跑科技所应用的技术和理念相似，是为了实现整车上下体和软硬件的结耦，浩智滑板底盘的CTC技术将会为产品提供更好的性能和持久续航的能力。
浩智技术品牌2.0的推出，会让哪吒汽车生产效率提升20倍，生产场地缩减50%，研发周期缩短30%，在产品力提升的同时，进而降本增效。如此战略规划，哪吒是想靠技术价值给产品赋能，从而满足未来用户的需求升级。
此外，浩智科技智慧工厂也将于9月份投产，“自研自造+开放合作”的双模式会展现出哪吒智能制造技术，在做到高效率生产的同时，还能保证企业的高质量发展。
哪吒汽车的“不变”
透过产品看背后蕴藏的品牌理念，我发现认识了四年之久的哪吒汽车一直未变，仍然坚持着满足用户需求的初心。这比行业内流行的“用户共创”概念更早一步，是主动挖掘用户需求的一种思维。很庆幸，哪吒汽车并未因任何资本运作而动摇其价值观和初心，如今的哪吒与当年初见时的哪吒给我的印象一般无二。
中国网汽车在成都车展上，采访到了哪吒汽车助理总裁兼智能研究院院长 俞松耀。他在讲解哪吒汽车智能化发展路线时提到了一个概念——“追赶用户需求”，也就是说产品的智能化提升，是追赶用户需要什么的一个过程。用户需求是变量，但哪吒重视用户需求的心态不变，这与设计部门“深挖用户需求”的节奏不同，但目的一致。
俞松耀在回答中国网汽车关于“哪吒汽车将如何发挥智能化技术优势，来满足用户需求”的提问时表示，“不管哪吒的哪款车型，都没有智能化上的明显短板，包括座舱和智能驾驶。此外，智能化没有天花板，用户往往会不断地提出诉求，智能化算力、智能化场景的拓展和开发需要一直跟进用户，有些传统的东西不可能做太大改变，但是智能化可以。”
这样的介绍强调的是哪吒汽车一直追求的“科技平权”概念，将好的产品功能分布到全部产品阵营中去，给用户物有所值的体验。同时，用技术的“万变”来支撑满足用户需求的宗旨“不变”，让智能化始终追赶着用户的脚步。
此外，俞松耀先生还进一步解释了智能化将更多满足场景所需，而不是单独的某个功能。比如，中午要休息一下，哪吒就有小憩模式和冥想模式；或者在冬季出行时可以有冬季模式，上车后空调和感应到乘客的座椅都可以自动开启加热模式，并且在动力输出等方面进行合理设定，满足冬季出行的舒适性和安全性等等。
可见，未来产品研发的方向全都是围绕“用户需求”在开展，媒体和消费者的声音，都将成为哪吒汽车迭代的建议来源。这就解释了，为什么哪吒GT上市才短短几个月，就花重金改动发动机舱盖上的“眉毛”饰板，并给出多种选装方案，这无疑是将用户声音作为改进产品的指导方向，且做到了及时且细致。
总结：
2023年上半年，哪吒汽车累计销量超过6万辆，走在了一众新势力汽车品牌的第一阵营，这与其背后的品牌理念和研发思维是密不可分的。此次成都车展上，哪吒GT的个性化改装计划以及9月份将释放的智驾功能等，都可看作是哪吒听取用户心声、满足用户所需的必然结果。
哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理 常冰曾说过这样一句话，“当汽车本身无法满足用户需求时，用户的诉求也会成为我们持续贴近用户的一个切入点，这其中蕴含了一些新机会，可以让我们创造更好的产品与服务。”
可见，哪吒汽车的设计也好，智能化研发也罢，方方面面都将用户所想所求放在了最前面，而不是一个汽车企业执拗地让用户接受自己已有的产品。有了以用户为中心的品牌理念，再有浩智技术品牌2.0的技术加持，相信未来承载“自·信·在”设计哲学的哪吒产品会更具竞争力，这份竞争力不是限于中国市场而言的，而是面向全世界的。(作者：褚津笙)
（责任编辑：刘畅 ）
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