中国经济网9月7日讯（记者 郭跃）昨日，上汽集团(600104)董事长陈虹在世界新能源汽车大会上发言，分享了在全球新能源汽车产业创新发展方面的思考和布局。
上汽集团供图
陈虹首先表示， 随着全球新能源汽车的蓬勃发展，市场加速突破的拐点已经到来，其中蕴含着重大转型升级机遇。
从保护地球环境看，发展新能源汽车是企业履行绿色低碳使命的共同社会责任。当前，全球气候变化的影响正在加剧，绿色低碳发展是人类社会的共同心愿。发展新能源汽车，一方面，将极大促进能源革命与汽车革命实现双向高效协同。另一方面，将极大促进汽车产业链全面绿色低碳化的深度变革。
从经济社会进步看，发展新能源汽车是多元产业生态互融共进的价值创造之路。新能源汽车的发展方向，是成为具有很强牵引力和带动力的智能化大终端，必将与新一代信息通信、新能源、新材料、人工智能、大数据等新兴产业进行深度融合，产生裂变效应，形成新的产业大生态。
从汽车产业自身看，发展新能源汽车是技术创新促进用户满意的市场开拓载体。新能源汽车要在全球市场继续发展壮大，技术创新对用户需求的有效满足，至关重要。面向用户需求，全球车企正在加紧推动新一轮关键技术的不断突破。
陈虹着重提到，在满足用户“长续航、快充电、低能耗”等需求方面，半固态电池已开始装车量产，全固态电池和钠电池等新一代动力电池正在加快研发；以碳化硅（SiC）为代表的第三代半导体和800V高压系统，正在成为主流技术。在满足用户“智能、愉悦、舒适” 等需求方面，整车电子电气架构正在向“中央集中式”转变；车用芯片算力飞速跃升，整车级的操作系统正在抓紧落地；AI 大模型正在从感知领域向更深层次的应用领域推进。
但同时，陈虹也认为，在全球新能源汽车蓬勃发展的过程中，一些问题与挑战不可避免，需要携手应对，他也提出了几点建议。
具体来看，针对区域发展不平衡、商用车领域的电动化进展缓慢、基础设施建设亟待完善等全球新能源汽车产业发展“不均衡”问题，各国政府应在政策引导、产业配套等方面，继续加大支持力度，继续完善基础设施建设，满足全气候、全场景使用需求，在进一步促进新能源乘用车市场普及的同时，全力加快商用车全面电动化进程，从而推动交通领域的绿色低碳整体转型。
针对全球相关政策法规标准体系“不协调”问题，各国政府、各主要车企应进一步加强全球汽车产业在碳排放管理、碳减排激励、智能驾驶等领域的对话交流，形成以公平、科学、透明为原则的国际汽车贸易低碳管理协同机制，以更加完善统一的政策法规、标准体系、制度规范，推动产业间的融合发展与各国间的协同共进。
针对全球汽车产业组织形态和人员结构，与技术变革浪潮“不适应”问题，相关各方充分认识组织和人才对产业转型的重要性，在企业内部消除组织壁垒和系统边界，从整车集成的维度，来重新构建组织架构。同时，积极探索汽车人才培养新模式，打造跨学科、跨产业的复合型人才，为产业创新发展持续注入新动力(310328)。
此外，陈虹还介绍了上汽在新能源世代的新探索和新成果。
他表示，上汽研发制造新能源汽车起步较早，产品年销量从2014年的千辆级，到 2022年的百万辆级，年复合增长率接近110%，全球累计用户超过300万名。面对新时代的新机遇、新挑战，今年上汽明确了加快发展新能源汽车的新目标，即到2025年，上汽整体新能源汽车的渗透率，以及未来三年的年销量复合增长率，将力争达到 50%左右。
陈虹具体介绍，上汽要通过电动化技术迭代，练好新能源汽车的“基本功”，让用户拥有更安全、更经济的电动产品。明年，上汽半固态电池将上车量产，安全性能更高、能量密度提升；后续还将实现全固态电池上车量产。未来三年，上汽将进一步提升混动驱动系统的热效率，并挑战纯电整车能耗 9.5km/kWh。
通过智能化技术迭代，提升用户对产品的“体验值”，让用户充分享受出行过程中的流畅体验与友好交互。今年9月，800V 碳化硅电轴就会量产装车，上汽纯电动车将进入“2 秒加速俱乐部”。未来三年，整车中央协调运动控制器（VMC）技术将取得突破，让车辆轻松应对各种复杂路况；“中央计算+区域控制” 银河全栈 3.0 智能车解决方案将全面落地，实现“舱、驾、算、联” 四域合一，硬件架构更加简化，物联网（IOT）生态深度互融，支持数据闭环，让车辆具备较强的自学习、自进化和自成长能力。
陈虹还强调，“我们将坚持联手共创、合作共赢的理念，与有关各方深化战略合作，共建生态体系”。在电动化方面，除了积极布局固态电池、燃料电池领域，上汽与英飞凌、麦格纳等企业合作，推进第三代半导体、高性能电驱系统等关键技术研发和产业化落地；还与宁德时代(300750)、中石化、中石油，共同开展换电业务，探索补能新模式。在智能网联方面，围绕车规级高性能芯片、智驾算法和平台、智慧出行生态的打造，与恩智浦、亚马逊、地平线、Momenta等国内外知名企业，开展广泛而深入的合作。
（责任编辑：董萍萍 ）
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