文 丨 新浪科技 周文猛
杜卡迪被业内尊称摩托车界“法拉利”。5折能买杜卡迪,放在以前谁敢信啊?!
而如今,萧条的摩托车市场让这一切成为可能。近日,杜卡迪宣布降价,其中多款旧款车型折扣率达50%以上,售价直降超过十万元。
新浪科技致电北京、上海、苏州等多地线下门店问询发现,在官方提及的多个一线及新一线城市中,相关降价举措已如约推进。其中,不少门店人员反映称,“降价后多款产品已经卖断货”。
然而,如此大幅度的降价促销,在带来销量提升的同时,必然也意味着利润的下降。在一些门店人员看来,“这更像是一场不得已降价保命的被动举措”,并非官方所说的拉近与粉丝之间的距离。
不得已以量换价的背后,售价腰斩的杜卡迪经历了什么?
“再不降价就保不住命了”
近日,杜卡迪首次在中国市场推出全系车型几个政策,官方指导价格下调10%—20%。除此之外,部分车型在调整后的官方指导价格基础上,还可提供进一步的不同幅度优惠折扣。其中,多款车型折扣率达到20%—35%。更有部分经销商对Diavel 1260老款大魔鬼进行了相较此前官方指导价降50%以上的降价,有车型直接降价134000元。在摩托车行业,杜卡迪有着摩托车界“法拉利”的称号,不过在国内市场,杜卡迪目前的销量情况并不乐观。
据杜卡迪在 2022 年上半年财报,目前,中国是杜卡迪第五大市场,排名位于意大利、北美、德国和法国之后,2022年上半年杜卡迪在中国销售了2411辆车。而在最新公布的2023年上半年报中,中国市场并未被重点提及。
伴随着杜卡迪也加入降价大军,这对于行业会有什么影响呢?
在与新浪科技沟通中,资深摩托车行业人士杜伟表示,“国内此前中大排量摩托车主要销往一线城市,但由于一部分城市开始禁摩,且市场逐渐趋于饱和,如今中大排摩托车开始往一线以外的城市倾销,但这些地区的人员消费能力和观念不同,且近两年疫情影响大众消费预期,最终导致了整个行业的销量下滑,行业不得不讲价。”
杜伟指出,“中大排摩托车们为了提升效率,要么只能不断提升产品质量,推出更多新的功能吸引用户购买;要么就只能通过降价吸引更多的人来消费。然而推出新功能意味着新的资金投入,这必然会进一步提高产品价格,这也让杜卡迪陷入了两难的抉择。在如今的环境下,显然降价更为合适。因此,降价,才成为摩圈品牌的共同选择。”
那么,降价潮之下,广大摩友中的等等党们终于等来了最佳入手时机?
在杜伟看来,此前国内众多摩托车品牌利润过高,如今市场销量低迷,未来仍会存在降价空间。尤其伴随着冬季摩托车消费需求下降,希望清库存的厂商们,也将会推出更多的促销举措。杜卡迪那些“捡钱的日子”,恐怕一去不复返了。
责任编辑:杨赐
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