全栈技术布局，是蔚来对长期主义和体系化效率的深度践行

首届创新科技日上，蔚来创始人、CEO李斌对外展示其在技术领域的成果和布局。从自研芯片“杨戬”、天枢SkyOS、城市NOP+……三个小时的发布会，蔚来通过一个接一个密集硬核科技，强化“技术蔚来”的标签。在此之前，服务是蔚来品牌标签，而随着一张蔚来的全栈自研技术大网浮出水面，蔚来对外展示“硬核、科技、自研”另一面。

全栈技术与底层创新

“蔚来在整个行业里面有服务好的口碑，其实我对这个一直都不是那么的服气。李斌坦言，“我们服务其实还没有那么好，只不过跟大部分同行相比，在这个方面的决心要大一点。”在李斌看来，蔚来除了服务好的口碑外，在技术研发方面的投入亦值得关注。

早在公司成立之初，李斌和他的创始团队就立下目标“要做一个全球有领先研发能力、技术能力的公司。”从2015年至今，蔚来在全球6个国家、13个城市建立了研发中心，拥有11000名研发人员坚持全栈自研，目前为止蔚来在全球已经获得和申请当中的专利达到了7300项并还在持续地增长。

选择全栈自研不免需要大量资金投入和人员引入，无疑会加大成本提升，但面对行业趋势和长期发展全栈自研成为蔚来的必选题。如今，新能源汽车企业需要通过在研发、制造、产品、服务等方面建立优势，才能在市场化竞争中获得更好发展。其中，智能电动汽车竞争也成为各家车企瞄准方向。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》部署了5项战略任务，第一点提到的就是提高技术创新能力。

“持续的技术研发投入是蔚来参与下一阶段智能电动汽车市场越来越激烈的竞争的一个‘基本保障’。”在李斌看来：以前中国汽车产业做的更多的都是拆解别人的车，做的更多的是逆向的工程，在那样一个历史阶段这个可以理解。但是在智能电动汽车时代，如果不去做一个底层的正向的开发，是难以获得真正持久的竞争力。

但相比于彩电冰箱大沙发从直接给予用户的冲击，全栈布局并非易事。但从长远来看，“软件定义汽车”、掌握领先科技才是企业更需要探索的未来。蔚来坚持底层创新，不仅能将智能化核心技术掌握在自己手中，也在推动汽车行业的技术向回归。

短期投入与长期主义

坚持技术全栈多年，蔚来多年研发持续高投入。在过去的三年中，蔚来的研发投入分别为24.88亿、45.9亿和108.4亿，维持80%以上的涨幅。今年上半年，蔚来的研发投入为64.2亿元，同比增长64.2%，在“蔚小理”中最高。

尽管，不少人劝说李斌要“省着点”，但在他看来“该花的钱不能犹豫”。对于蔚来而言可以管理好经营风险的同时，正在用短期利益换取更长远发展。“全球研发能力肯定也需要持续投入，大家都知道蔚来确实有亏损，但我更愿意把这个亏损当成是一个投资，一方面是研发投资，一方面是基础设施的投资。”李斌表示，目前蔚来研发投入是每个季度基本保持20%以上的营收占比，蔚来正在用近期的研发投入换长期的毛利。

NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来自研首款芯片产品——激光雷达芯片“杨戬”亮相。据悉，该芯片采用8核的64位的CPU，8通道的ADC，采样率达到1G的赫兹，芯片功耗降低了50%，点云处理的延时优化30%，能对复杂场景提供更佳支持。“自研芯片就是为节省资金，换取毛利。”李斌表示，杨戬”可使蔚来单车激光雷达成本下降数百元，一年左右可收回研发成本。虽然投资不断加大，但对于蔚来而言只要方向正确一定会有回报。

此外，李斌也谈到，用多长时间维度去看投资回报也特别重要。“蔚来做事可能想得比较长远一些，比较长期主义一些，在今天这样一个快速波动的世界里面，长期主义确实风险变高了，回报要相对低一点，但是我们有自己的坚持，所以蔚来在研发和创新方面的底层思考到底是什么，和我们公司在2015年设定的愿景驱动力其实都是一脉相承的，都是紧密的耦合的。”

事实上，“蔚来技术全栈”是基于蔚来价值体系——包括从用户利益出发、全生命周期的用户体验、全局体系效率、持续引领创新四大方面。“我们的研发投入能不能从用户利益出发，能不能给用户创造价值，这是我们的一个底层思考。”李斌坦言。

包括外界颇有争议的NIO Phone。在NIO Phone发布之后，很多人质疑李斌又在“不务正业、乱花钱”，但对李斌而言，NIO Phone是提升用户用车体验的一部分，也是NIO Link的物理载体。“造手机不是为了盈利”。李斌直言，蔚来推出手机是为了让车更加好用。

基于NIO Link蔚来全景互联技术，NIO Phone让手机和智能电动汽车融合。配备UWB超宽带技术，可完全取代车钥匙，且支持48小时内无电解锁。进入车内，蔚来手机人机界面可以直接映射到车机直接操作，官方把这个功能叫做“天空视窗”。而从车主角度思考为题，所以蔚来给NIO Phone配备：0系统广告，0商业预装的系统。蔚来要建立全景互联生态，造手机就是为解决用户用车需求。对于蔚来而言，造手机不是扩张，是防守、是长期主义，是要拿下人－车－生活生态的主导权。

“该做的事情坚决要做，不该做的坚决别做，如果是一件长期中期短期都有意义的事情，我们坚决投入。”李斌认为，要想清楚一件事到底给用户创造什么价值，给公司长期竞争力打什么基础，给公司长期毛利和经营提升提供什么样贡献。

“不是每个中国企业都应该下快功夫，应该有一些企业愿意做笨功夫。”李斌表示，“汽车行业不是赢者通吃的逻辑，整个大环境错综复杂、瞬息万变，全球汽车的布局到底会往哪个方向走有太多不确定因素。只要把你的产品做对、体验做好、服务做好，就会有支持你的用户，这个行业真正的竞争对手是自己。”

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（责任编辑：周文凯 ）