奇瑞科技DAY：扎实的车企，从不吹牛X

Part 1 落地

在这个“流量为王”的时代，昨天因为“500w以内最好的车”上热搜，今天因为“跳楼款”上热搜，明天指不定因为什么“骂声”上热搜。只要是流量，不分好坏，全盘接受，仿佛为了流量什么都可以做。

世道变了，说一个人是“老实人”就像在骂人一样。

奇瑞不这样想。

奇瑞是公认的中国品牌里的“技术控”，然而在这个“流量为王”的时代里做“技术控”很不容易。

“流量”热爱的是当你拥有领先的技术之后，不用管能不能实现，先把牛吹起来，让人们关注到，然后再谈以后。一切等的都是OTA，消费者先不管能不能享受得到，先把钱交了。

但奇瑞是“技术控”，“技术控”不可能允许自己这么不脚踏实地。于是，奇瑞在这个2023奇瑞科技DAY上，把技术都落了地。

你见过哪家喜欢自吹自擂的新势力品牌会把实体车、概念车和应用模型摆在一起的吗？奇瑞就这么干了。原因正是因为，奇瑞会把概念车上的技术和应用模型完全投放在实体车上。换句话说，未来消费者能买到手里用的，就摆在面前，触手可及。

与此同时，如果你对去年奇瑞科技DAY上洒下的“瑶光2025”计划还有印象的话，那么今年奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心领域实现了进阶，包含平台架构、芯片、智能交互等在内的19大核心技术升级。

满盘落地，不吹牛X。

不需要什么“消费者先行购买，在某个季度才会开放”，不存在什么“为梦想窒息”，奇瑞扎扎实实把去年部分媒体和消费者眼中“吹牛”的技术一件件的都拿出来摆在台面上。如果综合起来看，“安全、能耗、空间、智舱、智驾”这五项特征，更是定义了“新汽车”的概念，非常的全面而且务实。

这是真正地完美契合主题——“科技 触手可及”。

具体来看，新发布的奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，能够实现全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，作为国产新能源架构，明显处于行业头部水平。鲲鹏动力则带来了DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等全新的亮眼技术，尤其是新的DHT发动机，参数表现上领先同级，能耗表现再度进步。年轻消费者会比较关注的雄狮智舱体验，新的LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等的亮相，秀了一把“情感互通”的大旗。现场还有支持Pilot 4.0产品等下一代自动驾驶的大卓智驾。另外，在奇瑞预告的银河生态方面，1款成长型汽车+3大技术平台+N向生态的全链路打通，能够让消费者像使用智能家居一样使用汽车生态。

其实你仔细看就知道，上述这些方面如果奇瑞按照新势力的思路，随便拿出一个都能开一场发布会，但凡用一点“消费者视角”的辞藻就能造出一些“空调沙发大冰箱”类似的效果。但是，奇瑞没有。这个“技术控”固执地就这样一股脑儿地展示给你看，除了标了一个“世界级”以外，并没吹嘘如何如何。

老派的扎实，能落地的诚恳。

Part 2 矩阵

有一次在直播里，有一位粉丝朋友在评论区问我：“国产品牌的发展里，你最看重的是什么？”我想了想，回答道：“矩阵”。

熟悉我的朋友肯定是都知道，我是坚定的国产品牌支持者，我更喜欢叫我们的汽车品牌为“中国品牌”或者“华系品牌”。而当时间线已经来到了2023年的10月份，我更看重的就是我们中国品牌将“矩阵”效应发挥得如何。

其实你仔细想想就明白，但凡一个集团旗下有多个品牌共同形成品牌矩阵、产品矩阵、技术矩阵、服务矩阵等，小则摊平工业成本，大则覆盖多级市场，可谓是受益无穷。国外成功的汽车品牌莫如是，而我们的中国品牌就该这样坚持走下去。

而今年的奇瑞科技DAY，就让我见识到了真正秀出“集团矩阵”魅力的奇瑞未来会怎样。

10月16日， 2023奇瑞科技DAY在安徽芜湖奇瑞龙山试验中心盛大召开，全面展示了奇瑞集团旗下目前拥有的四个品系（暂且称之为“品系”比较合理）：奇瑞（主品牌AIOT）、星途（舒适健康）、捷途汽车（履行越野）和iCAR（潮趣生态）的不同魅力。

玩得起4个品系的，全中国的汽车品牌里，真没几个。

除了之前放出过实车的星纪元以及刚刚上市就引发一阵热议的捷途旅行者和iCAR 03，其实现场最吸引我的就是“复活”的风云系列。这台风云T9整体的质感明显领先于以往。不仅外观跟豪华品牌看齐，而且车内的享受配置更是比较到位。再加上亮相的C-DM混动系统（拥有同级领先的油耗控制），让我对这台车非常的期待。

但实际上这还不是最重要的，这只是产品矩阵，我最看重的矩阵，来自于体系化的目标。

这里，就放两张图，你应该就懂了。

前有拉来“宁王”合作，后有瑶光技术生态联盟坐镇，奇瑞的“朋友圈”实力之强令人艳羡。所以真正意义上再去看“矩阵”这个词，你就明白奇瑞在科技DAY上秀出的实力有多么可怕，也就明白为什么仅仅时隔一年，科技DAY的成色竟然如此之足。

不论是从品类还是到个性化，不论是从前沿科技还是到实体体验，不论是从old money还是到new school，奇瑞集团总有能满足你需求的选择。

矩阵，就是这么强大。

Part 3 客气

老实说，在今年这个科技DAY放出这么大阵仗，你一点都看不出来奇瑞有什么可委屈的。

但是，奇瑞委屈。

本次科技DAY的现场坐拥1300多名政府、院校、科研、行业、全球合作伙伴、海内外用户朋友，其中包括600名国际友人。然而“掌门人”尹同跃一语道破天机：“奇瑞起了个大早，赶了个晚集。”

你很难想象，日前官宣今年9月单月销售汽车突破19万辆并且同比增长30.7%，前三季度汽车销量累计达到125.32万辆并且同比增长40.2%，甚至前三季度累计销量已经超过去年全年销量的奇瑞，自己给自己“做检讨”。

原因很简单，在新能源的大潮面前，奇瑞做得还不够好。

现在市场上强势的几个品牌，都有鲜明的消费端品牌认同感，但是奇瑞现在在这一方面还有所欠缺。举个例子，尽管奇瑞带来了C-DM混动技术，但是确实不如XX超混来得深入人心。事实上，奇瑞的不少技术都是体验非常到位的，但是消费者的感知和认知都不强，还没有形成强势的品牌认同。

“技术控”的技术名头不够响，就算落地也很难跟产品形成相得益彰的效果。

好在，奇瑞正在扭转这一个方向。未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人，其中软件人才50%+，瑶光实验室300+。同时，奇瑞预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品。

2年内，也就是真正到了2025年，全部落地，矩阵成型。

我相信，到时候很可能就不只是老外们看我们的奇瑞车这么新奇了，我们国人自己看到也会倍感欣喜。

也无怪乎尹总会补充一句“以后奇瑞会不客气”。

所以在参加完2023年的奇瑞科技DAY之后，我知道我们的中国品牌还有奇瑞这样努力的存在，其实是很开心的。现在只是2023年的10月份，我们期待到了11月的广州车展，奇瑞集团真正把包括星纪元ES、风云T9、瑞虎9 C-DM、瑶光C-DM等多款车型迅速布局。从“科技 触手可及”进化到“科技 一手在握”。到时候，奇瑞的光芒，就会更加强烈了。