“第四季度产能提升后，我们有信心实现4万辆的月交付目标……我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪（BBA）在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”今年二季度财报会上，理想汽车创始人兼CEO李想表达了对豪华市场的野心，并在四季度的首月就达成了4万辆月交付这一目标。
今年10月，理想汽车交付量达40422辆，同比增长302.1%。2019年—2023年，不到四年时间，理想成为首家破四万的中国新势力造车企业，更成为中国市场BBA之外首家月销破四万的中国豪华汽车品牌。这不仅是代表了理想本身，更是中国汽车品牌的崛起。那么，究竟是什么支持理想汽车销量提前“晋级”并做到单挑BBA，也成为外界关注焦点。
进入4万辆时代
“2015年7月-2019年12月，四年零五个月。”四年前李想在微博上感叹。彼时，理想首款车型刚刚进入交付期，对比蔚来、小鹏、特斯拉新车早已进入市场，理想被外界认为入局已晚。然而“好饭不怕晚”，理想交付之初便呈现爆发式增长，仅用23个月，月交付便已达万辆，13个月后月交付达2万辆，6个月后月交付再次突破3万辆，4个月后理想月交付达4万辆......成为国内新势力造车企业中首个达到4万交付的车企。
理想月销不断攀升背后，是其产品均衡地在各个细分市场发力的结果。目前，理想旗下拥有L7、L8、L9三款车型。其中，作为家庭六座旗舰SUV的理想L9车型，已连续13个月获得大型SUV销量冠军；而作为家庭五座旗舰SUV的理想L7，则是连续6个月获得中大型SUV销量冠军；家庭六座豪华SUV车型理想L8，不仅连续6个月获得中大型SUV销量亚军，并已累计交付超10万辆。可以说，理想每款新车都能做到上市即上量，并款款是爆款，这也让理想汽车成为目前年累计销量同比增长最快的中国豪华品牌，累计同比增长177.8%。
值得一提的是，理想销量突破更改变了中国品牌在豪华车市场格局，理想汽车成为中国市场BBA之外首家月销破四万的中国豪华汽车品牌，并始终保持稳定价格。从9月豪华品牌车型折扣表现数据来看，奔驰、宝马、奥迪品牌均在一定程度上价格下探，而理想则未有任何变化。今年以来，理想汽车已连续6个月获得30万元以上SUV销量冠军，保持月销的同时保持了车型在价值上的强势表现，成为中国市场SUV品类销量第一的豪华品牌，在BBA长期占据前三的中国豪华汽车市场强势突围。同时，理想汽车在豪华新能源市场月销量超越特斯拉，成为中国豪华品牌第一。
事实上，今年7月开始，理想三款车型的销量就多次超过宝马、奔驰、奥迪旗下车型，理想汽车整体销量也超过BBA任一品牌在中国市场的SUV产品合计销量。随着月销迈入4万辆门槛，理想将在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，成为中国市场销量第一的豪华品牌。
为什么是理想？
不过，新能源汽车市场上不断有车企发起冲锋，不断推出新品，为何理想能脱颖而出？这个答案要从理想汽车的产品、企业优势、供应链等多方面来寻找。
据了解，理想汽车产品采用全栈自研的增程电动系统，“城市用电、长途发电、露营放电”的用车方式，带来效率更高的能耗表现和媲美D级豪华车的优秀NVH素质，成为更多新能源品牌的动力选择。理想汽车搭载魔毯空悬的车型交付已突破20万辆，成为全球空气悬架车型销量最大的品牌，将空悬带给更多中国家庭，实现这一“豪华顶级配置”的技术平权。此外，理想汽车推出800V高压纯电平台、Mind GPT、更智慧的NOA，在产品端持续进化，让消费者的体验感不断提升。
不仅如此，理想更是将消费者的价值摆在首位。产品逻辑上，从用户需求出发，以安全感、价值感和向往感为原则，打造超越用户期待的豪华新能源汽车。其中，安全感是理想汽车坚守的底线。数据显示，截至8月28日，在售的理想L系列三款车型均通过中保研双侧25%正面偏置碰撞，并以零缺陷的表现获得优秀（G）评级。理想汽车成为国内唯一全系车型获得中保研安全性全优（G）评级的豪华品牌。
“安全感，价值感，向往感就是我们打造产品，理解客户的三个层面，一层一层都要做得非常扎实，一款产品要在市场上获得成功和广泛的用户认可，这三层都不能有明显短板，这是我们对于产品的思考。”理想汽车商业副总裁刘杰表示。
技术全面覆盖、用户需求精准定位之外，理想4万辆月销背后离不开生产制造、销售和服务等组织能力的进一步提升。在李想看来：“组织和流程确实是我们能为员工打造的最好的产品，……产品升级为公司带来更多的利润或价值，而组织升级带来更多的效率。”
据了解，理想是根据企业发展目标从垂直职能组织升级为矩阵型组织。理想方面认为：“这样的结构，可以把持续创造的价值源源不断地运送给消费者，并获得商业上的成功，产生良性循环。”同时，今年一季度理想启动整个商业体系组织流程升级。从大区管理方式变成精细化按省管理，并由省直接管理到门店。而这样的提升让理想单店产出及每个产品专家单人的产出都有了大幅增长，从线索到订单的转化率也获得了非常显著的提升。
在生产制造上，理想自建工厂的产线平均自动化率达到78%，焊接自动化率达90%。基于数字化、智能化的工厂，更好将制造质量、制造效率作为企业的生命线，保证上市即上量，上量即高质量。此外，理想将产品、研发、制造整个链路做到端到端的全线打通，以完成最终的交付目标作为唯一目标。
当然，不仅是自身提升和改变，理想与供应伙伴的合作过程中，形成了相互促进、共同成长的供应商生态，让每一个理想供应的参与者未来都面临着前所未有的机会。在供应伙伴遇到问题时，理想将一切以把事情做好为原则，共同分析、实地走访、团队支持、共设驻点……通过紧密合作，不仅让供应伙伴收获高端制造经验，也为供应伙伴在行业中赢得了更高的知名度。
继续发力潜能
突破月销4万辆大关同时，理想对未来目标更是明确。随着产能的稳步提升，理想汽车将在11月份挑战4.5万辆月交付目标，12月份挑战5万辆的月交付目标，持续创造中国汽车行业交付奇迹。“从今年开始已经出现消费者会往头部品牌集中的迹象，所以到2025年整个行业大家的排位就会确定下来。”理想汽车商业副总裁刘杰表示，理想2025年要在20万以上的新能源占比30%，做到销量排名第一，年销量要达到160万辆。“我们认为进入晚期大众的市场，占据这个市场份额是非常有必要性的，这就是我们思考战略目标的过程。”他说。
为能够在两年后达成目标，理想发展的步伐正更快提速。按照理想规划，到2025年计划形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。值得一提的是，理想首款纯电MPV——家庭科技旗舰理想MEGA，将于第四季度发布。对于这款产品，李想直言：“有信心该车将成为50万以上销量第一的新爆品”。
新品不断推出，理想产品线进一步丰富，销量提升同时也将推进盈利能力提升。2019年，特斯拉年销36.8万，坐稳月销3万辆，2020年特斯拉开始出现年度盈利。今年二季度，理想净利润为22.93亿元，连续三个季度盈利，随着月销量突破4万辆，理想有望在今年实现年度盈利。值得一提的是，理想汽车现金储备达737.7亿元，这也让理想在保证盈利同时，有了更多底气去不断提升研发。今年二季度，理想研发费用为24.3亿元，同比增长58.4%。持续加大的研发投入，是理想不断提升产品竞争力的重要驱动。
此外，为支持销量的快速提升，理想加速拓展、升级线上、线下一体化的直营销售和服务网络。在购物中心开设商场店的同时，理想增加了汽车销售园区的中心店占比，以满足不同用户的购车习惯和需求，进一步提高获客流量和订单转化。截至2023年10月31日，理想汽车在全国已有372家零售中心，覆盖133个城市；售后维修中心及授权钣喷中心315家，覆盖210个城市。
（责任编辑：董萍萍 ）
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